Эксперт Моржаретто: у покинувших РФ китайских авто не будет проблем с сервисом
У владельцев покинувших российский рынок моделей китайских марок не должно возникнуть проблем с техобслуживанием и запчастями, если только это не редкие и нишевые модели. Об этом порталу «Китайские автомобили» сообщили опрошенные эксперты.
Так, по словам автоэксперта Игоря Моржаретто, вывод какой-либо модели с рынка вовсе не означает, что она автоматически лишается сервисного обслуживания, поскольку её производитель так или иначе продолжает работать в России. Кроме того, у него сохраняются и сервисные мощности, и склад запчастей, и всё, что необходимо для ТО ранее проданных в стране автомобилей.
Того же мнения придерживается и директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. Он также подчеркнул, что уход модели с первичного рынка — не значит, что у неё сразу должны появиться проблемы с сервисом.
«Базовое обслуживание, „расходники“ и типовые запчасти по массовым автомобилям сохранятся. Но по редким версиям и нишевым моделям риски выше. Прежде всего, в плане сроков поставок кузовных деталей и сложных электронных компонентов», — уточнил Юрий Блинов.
Напомним, за последнее время российский авторынок покинули сразу несколько популярных прежде «китайцев». В их числе оказался кроссовер Bestune T55, который в последнее время входил в «тройку» самых доступных SUV в нашей стране. С прямой скидкой он стоил от 1 711 000 до 1 794 000 рублей в зависимости от комплектации.
Ранее сообщалось об исчезновении с сайта Chery некогда самой популярной модели в линейке бренда — среднеразмерного кроссовера Tiggo 7 Pro Max, цены на который в последнее время варьировались от 2 610 000 до 3 240 000 рублей.
До этого из линейки кроссоверов Chery на официальном сайте бренда исчез компактный кроссовер Tiggo 4, который продавался в России с октября 2024 года и представлял собой обновленную версию Tiggo 4 Pro. Теперь самым доступным SUV марки формально стал среднеразмерный Tiggo 7L, стоящий минимум 2 735 000 рублей.