Компания Chery в последние годы проявляет высокую активность на мировом рынке. Так, кроссовер Tiggo 8 Pro уже несколько месяцев доступен не только в России или в Китае, но и еще в ряде стран, где традиционно лидировали автомобили европейского либо японского производства. Более того, данная модель, по мнению местных водителей, по характеристикам не уступает своим аналогам. Об этом рассказал автокриминалист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Продуманно упакованная, хорошо оформленная кабина. Привлекательные цены, а версия с 2-литровым мотором превосходит большинство конкурентов. Но центрирование полосы еще требует доработки. У роботизированной КПП случаются редкие сбои.
Запуск Omoda 5 был особенно омрачен жалобами на программное обеспечение (в основном связанными с системами помощи водителю) и некоторыми непоследовательными действиями на дороге. Но у Tiggo 8 Pro я такого не замечал.
Верхние части панели приборов и дверей отделаны прошитыми материалами, которые очень похожи на отделку из зернистой искусственной кожи, предлагаемую люксовыми брендами, хотя она немного блестит и не сочетается с отделкой сидений.
Tiggo 8 Pro оставляет после себя приятные впечатления после первых дней эксплуатации. Водители заявляют, что кроссовер хорошо отделан. Причем по исполнению салона он походит на премиальные автомобили. Также у него хорошо работает бортовая электроника, когда как у владельцев некоторых других моделей Chery на нее были жалобы.
Два 12,3-дюймовых дисплея прекрасно интегрированы и хорошо оснащены. Но иногда можно обнаружить, что они подтормаживают при загрузке приложений или меню.
Медленная скорость работы интерфейса мультимедиа — это в целом характерная черта недорогих кроссоверов. Поэтому заявленный недостаток не является критичным для покупателей подобных автомобилей.
Беспроводной Apple CarPlay работал хорошо, как только мы подключились. Я попробовал сделать пару подсказок, например «открой люк» и «мне холодно», на что машина ответила открытым люком и повышенной температурой климат-контроля, соответственно. Но другие команды не всегда срабатывали.
Качество сборки в целом кажется довольно солидным, хотя у одного из экземпляров, на котором мы ездили, был раздражающий дребезжащий звук в креплении люка. Все переключатели имеют щелкающий эффект, как у некоторых люксовых брендов, и мне очень нравится вид и ощущение рулевого колеса.
Chery, как заявляют владельцы, не перебарщивает с сенсорными клавишами, что также является преимуществом.
Я также отмечу топливную экономичность. Tiggo 8 Pro оказался очень близок к заявленным характеристикам, перевозя на борту двух пассажиров и багаж, в таких дорожных условиях как шоссе, энергичная езда по дорогам категории B, а также городская езда с остановками и троганиями.
Ряд водителей особо обращает внимание на высокую топливную экономичность китайской модели. Кроссовер потребляет примерно столько же горючего, сколько заявляет производитель.
Tiggo 8 Pro легко воспринимается как наиболее завершенный и усовершенствованный продукт бренда на сегодняшний день. С того момента, как мы выехали с парковки, этот кроссовер показался нам заметно более отзывчивым и утонченным, чем Tiggo 7 Pro. Ключевой частью этого является более мощный 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель, который обеспечивает более плавный и крутящий момент на городских скоростях. Он хорошо сочетается с семиступенчатой трансмиссией мокрого типа с двойным сцеплением, хотя она не всегда идеальна.
В целом, Tiggo 8 Pro за рубежом не вызвал серьезных нареканий (фото: Chery). Автор: Федор Аверьев