Одним из наиболее узнаваемых советских грузовиков послевоенного времени является ГАЗ-63. Он производился с 1948 по 1968 годы. Этот полноприводный автомобиль стал очень востребованным благодаря надежности и высокой проходимости. Его использовали как в армии, так и в народном хозяйстве. Но несмотря на все плюсы модели, был у нее один внушительный минус, о котором рассказал сайт CenyAvto.
Оказалось, что этот автомобиль недостаточно устойчив. Причиной этому стали узкая колея и 270-миллиметровый дорожный просвет, поэтому машина была склонна к опрокидыванию. В результате при прохождении поворотов на высокой скорости или при движении по пересеченной местности грузовик мог запросто «лечь на бок». Особенно сильно эта проблема была выражена у фургонов, версий с цистернами и других специальных модификаций (фото: ГАЗ).
При езде по бездорожью риск опрокинуться был особенно велик. Поэтому от водителя требовались опыт и квалификация, а также особая внимательность и осторожность. Если же машина опрокинулась, то поднять ее было не так просто. Для этого приходилось использовать специальное оборудование, например, лебедку. При этом последняя входила в комплектацию некоторых вариаций модели, например, ГАЗ-63А. Длина троса составляла 65 метра, а тяговое усилие – 4,5 тонны. Наличие этой лебедки значительно упрощало процесс самовытаскивания. Недостаточная устойчивость проявлялась и в городских условиях, где водителям приходилось маневрировать в узком пространстве. Автор: Павел Афанасьев