Автоматическая трансмиссия в некоторых случаях может перегреться, что приводит к необходимости дорогостоящего ремонта. При этом механические коробки передач имеют высокий коэффициент полезного действия (КПД) 0,96-0,98, что означает минимальные потери тепла — всего 2-4% при передаче крутящего момента. Автоматические коробки передач и вариаторы, напротив, имеют меньший КПД, что приводит к потере около 10% энергии в виде тепла из-за трения и других факторов. Эксперт в беседе с журналистами выделил главные причины перегрева АКПП.
Основным источником тепловыделения в автоматических трансмиссиях является гидротрансформатор, а при переключении передач происходит проскальзывание фрикционных дисков, что повышает температуру. Для нормальной работы АКПП предусмотрены мощные теплообменники.
Современные легковые автомобили становятся все более легкими и экономичными, но даже небольшие неисправности системы охлаждения могут вызывать значительный перегрев. Загрязненный радиатор автоматической коробки может негативно сказаться на работе агрегата. Неисправный электровентилятор также повышает риск перегрева как двигателя, так и АКПП. Несвоевременная замена трансмиссионной жидкости ухудшает ее свойства и приводит к повышению температуры.
Перегрев может возникнуть при буксировке прицепа или в пробках. Стиль вождения также влияет на температуру трансмиссии. При высоких скоростях полезно держать наивысшую передачу, чтобы уменьшить нагрузку на фрикционы. На светофоре переводить АКПП в нейтраль не рекомендуется, а при длительных остановках лучше использовать «Паркинг». Автор: Аида