Не последнее значение в конструкции современного автомобиля с ДВС играет аккумуляторная батарея. Это устройство необходимо для питания электроприборов, а также для запуска силового агрегата. При этом многие автомобилисты не учитывают момент, что АКБ время от времени нужно менять. Стандартный срок службы батареи составляет 5 — 6 лет, но иной раз он может быть больше или, наоборот меньше. Об этом рассказал владелец СТО в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Важно отметить, что любой автолюбитель сам может понять, в какой момент пришло время заменить аккумулятор, а когда батарея все еще пребывает в полностью исправном состоянии. В данном случае не нужно что-то изобретать и обзаводиться дорогостоящим оборудованием. Все, что потребуется для осуществления манипуляций, — это стандартный мультиметр. Как показывает практика, такой прибор имеется в распоряжении в любом доме, даже у человека, который далек от работы с электроприборами.
Стоит напомнить, что мультиметр — это универсальный инструмент, позволяющий выполнять совершенно разные манипуляции с электрическим оборудованием и проводкой. Что касается проведения замеров и определения работоспособности АКБ, то здесь достаточно лишь включить прибор и перевести измерение в режим V. Далее наконечники поносятся к клеммам аккумуляторной батареи. Чтобы определить работоспособность АКБ и ее ресурс на текущий момент времени, замеры проводят дважды.
Первый раз измеряется напряжение после поездки на автомобиле. Здесь результат должен быть в районе 12,6 — 12,9 Вольт. Второй раз замер проводится наутро после 6 — 7-часового простоя машины. Если аккумулятор полностью исправен, то его показатель будет варьироваться в пределах 12,4 — 12,6 Вольт. В свою очередь, когда батарея уже потеряла значимую часть своего ресурса, эта цифра будет стремиться к 12. В ситуации, когда в результате замера выдается значение в 11,5 — 11,6 Вольт, самое время задумываться о замене АКБ.
Если напряжение после непродолжительно простоя падает так сильно, это говорит о том, что аккумулятор пребывает на последнем издыхании. Например, в сильный мороз он уже вряд ли сможет позволить произвести пуск силового агрегата. Также автомобилисту следует обращать внимание на состояние клемм. В ситуации, когда на них присутствуют следы окисления, можно говорить про наличие неисправностей с электроникой в машине. Следовательно, нужно в ближайшее время показать ТС специалисту.
Последнее, что желательно замерить, — это выдаваемый ток на силовых проводах после запуска двигателя. Обычно, если в автомобиле все исправно, результат будет в районе 14,4 — 14,6 Вольт. Это говорит о том, что генератор работает правильно и аккумуляторная батарея заряжается. В ситуации, когда этот показатель завышен или, наоборот, занижен, следует показаться специалисту, так как могут быть проблемы уже с генератором. И чтобы в один прекрасный момент не встать на трассе, их нужно устранить как можно скорее. Автор: Олег Мокров