Автоэксперт Ковалев раскрыл перспективы нового электромобиля Umo 5 от Яндекса
Электромобиль UMO 5, который разработан «дочкой» Яндекса на базе китайского GAC Aion Y Plus, ориентирован, главным образом, на корпоративных клиентов — прежде всего, таксопарки. Таким мнением поделился с агентством «Автостат» основатель внешней пресс-службы для автобизнеса «Механика» Александр Ковалев.
Говоря о перспективах розничных продаж UMO 5 частным покупателям, эксперт напомнил, что реализовывать эти «электрички» планируется через дилеров «Москвича». И здесь уже остро встаёт вопрос конкуренции с другими электромобилями — кроссовером «Москвич 3е» и моделью «Атом», за производство которых отвечает тот же завод «Москвич», отметил он.
«Удивительно, что руководство предприятия не опасается внутреннего каннибализма в узкой нише электромобилей. Другие конкуренты UMO 5 – небольшой Evolute i-Joy и седан АмберАвто А5», — добавил Александр Ковалев.
По его мнению, среди всего списка автомобилей UMO 5 выглядит наиболее подходящим для такси. И причина не только в адаптациях Яндекса — дело, скорее, в том, что китайский GAC Aion Y Plus тоже разрабатывался с прицелом на корпоративных клиентов.
«Потенциальный объем продаж UMO 5 оценить очень сложно. Этот автомобиль может хорошо вписаться в проекты Яндекс Такси в Московской области и Санкт-Петербурге. Но в других регионах с менее развитой зарядной инфраструктурой спрогнозировать спрос сложно. С другой стороны, подтолкнуть бизнес к использованию электрического UMO 5 может известный всем закон о такси. Так или иначе, несколько тысяч UMO 5 реализовать за год вполне возможно», — резюмировал Александр Ковалев.
Напомним, производство электромобиля UMO 5 ведется на заводе «Москвич» с конца февраля. Пока его собирают крупноузловым методом, и до конца 2026 года с конвейера должно сойти 3000 таких автомобилей. В перспективе процесс перейдет на полный цикл — со сваркой и окраской кузовов. Первые кроссоверы уже поступают в таксопарки-партнеры «Яндекса» в Москве и запущены в реальную эксплуатацию.
В движение кроссовер размером с Chery Tiggo 7 Pro Max приводится современным электрическим модулем «3 в 1», обеспечивающим мощность свыше 200 лошадиных сил и разгон с места до 100 км/ч за 8,7 секунды. Запас хода от литий-железо-фосфатной тяговой батареи (емкость — 63,2 кВт·ч) со встроенной системой термостабилизации и опциональным автономным отопителем достигает 360 км зимой и 420 км летом, а восполнить её заряд до 80% можно всего за 30 минут. Гарантия на батарею будет действовать до пробега в 400 000 км.
Старт розничных продаж новинки намечен на апрель. Стоимость составит от 2,5 млн рублей с учетом госсубсидии по программе льготного автокредитования, составляющей 925 тыс. рублей. Таким образом, первый автомобильный продукт Яндекса окажется дешевле другого отечественного электромобиля «Атом», который тоже поступит в продажу в апреле текущего года и даже с госсубсидией будет стоить 2 975 000 рублей.
Фото: Официальный портал Мэра и Правительства Москвы