«Известия»: в РФ хотят создать единую базу данных запчастей для китайских авто
В России может появиться единая цифровая база данных запчастей для китайских автомобилей. Такую меру прорабатывают в Госдуме, рассказал «Известиям» заместитель председателя комитета по экономической политике Станислав Наумов.
Необходимость создания «цифрового паспорта» транспортного средства с перечнем подходящих для него запчастями законодатели объясняют тем, что в последнее время владельцы иномарок и сотрудники автосервисов стали часто жаловаться на сложности с ремонтом. Автосервисы и механики, имея неактуальные каталоги, могу даже по VIN-коду заказывать неподходящие по факту запчасти и комплектующие, предназначенные для другого автомобиля.
По словам Наумова, это в первую очередь касается китайских марок: с учетом их возросшей рыночной доли в России автовладельцы порой сталкиваются с необоснованными сложностями и несут дополнительные затраты, связанные с обслуживанием и ремонтом своих машин.
Предполагается, что цифровая база данных решит эту проблему, поскольку получение «цифрового паспорта» запчастей может быть привязано к процедуре оформления ОТТС, а производители и официальные поставщики будут обязаны вести такой учет и регулярно обновлять единую базу автозапчастей.
«При сертификации каждой модели и модификации производитель будет обязан загрузить в государственную информационную систему полный электронный каталог запчастей с точной привязкой к VIN-коду каждого конкретного автомобиля. Любое изменение в конструкции, повлекшее смену детали, должно требовать обязательного внесения корректировок в эту цифровую карту. Подобная система даст возможность создать неизменяемый архив данных по каждой машине. Актуальные каталоги могут стать доступны автосервисам и владельцам через Госуслуги или мессенджер MAX, — пояснил Станислав Наумов.
Как следствие, сократятся время и затраты на подбор запчастей, снизится риск покупки неподходящих деталей, и повысится прозрачность работы автосервисов. Это позволит лучше защитить потребителей, особенно в период, когда автомобили начнут массово выходить из-под гарантии, уточнил парламентарий.
Ранее гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк рассказала, что негарантийный ремонт китайских автомобилей часто превращается в лотерею: неоригинальные детали могут конфликтовать с заводским софтом, а попытки кустарной прошивки способны вывести из строя сразу несколько блоков. В итоге автовладельцы нередко «приезжают» на дорогостоящую замену целого комплекса электроники, посетовала она.