Эксперты Уткина, Тен и Моржаретто рассказали о перспективах электромобиля «Атом»
Продажи российского электромобиля «Атом», который должен выйти в продажу весной, на фоне общего падения рынка могут составить в 2926 году 5-6 тыс. единиц. Целевая аудитория новинки — коммерческие, а не частные клиенты, считает директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.
«Анонсированный модельный ряд бренда «Атом» включает версии для каршеринга, такси, служб доставки и госавтопарков. До 60 – 70% общего объема продаж будет приходиться на такси и каршеринг», — уточнила Анна Уткина.
Чуть более пессимичный прогноз продаж дал основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A Юрий Тен. По его мнению, в этом году «Атом» может найти лишь 2-3 тыс. покупателей.
Эксперт напомнил, что ранее в Сети неоднократно появлялась информация о якобы оформленных предзаказах на электрокар, количество которых превышает 100 тыс. единиц, но то, что конверсия этих заявок в реальные покупки будет высокой, очень маловероятно. По словам Тена, «Атом» остается достаточно дорогим автомобилем, а емкость сегмента электромобилей довольно ограничена.
«Помимо корпоративных парков, основными покупателями станут жители столицы, готовые пользоваться новыми технологиями и одновременно поддерживать отечественный автопром. В регионах продажи будут ниже из-за менее развитой инфраструктуры. Поэтому более реалистичным выглядит прогноз на уровне 2 – 3 тысяч автомобилей», — считает Юрий Тен.
В свою очередь, шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто среди покупателей электромобилей «Атом» видит разве что государственные и муниципальные структуры, а также бизнес, который с ними работает.
«Увы, но по примеру «Москвича 3е» можно сказать, что продажи «Атома» будут совсем небольшими», — резюмировал Игорь Моржаретто.
Напомним, гендиректор разрабатывающей «Атом» компании «Кама» Игорь Поваразднюк ранее обещал, что стоимость «Атома» будет «на десятки процентов ниже», чем у существующих электрических «китайцев», аналогичных российскому электрокару по параметрам и функциям. Также он отмечал, что за счет господдержки его цена окажется близка к ценам бензиновых машин массового сегмента — сейчас это диапазон от 2 700 000 до 3 200 000 рублей.
Официальные розничные продажи «Атома» должны стартовать весной, но сейчас открыт предзаказ на специальных условиях – для сотрудников «КамАЗа» и тех, кто бронировал место в очереди на его покупку в 2023 году. Общий запуск предзаказа, по словам Поваразднюка, планируется «примерно на февраль» 2026 года.
Ранее сообщалось, что «Атом» подтвердил надежность и долговечность кузова в ходе испытаний на коррозионную стойкость, которые были проведены в Испытательном центре ФГУП «НАМИ» (НИЦИАМТ) в Дмитрове. Как заявляли разработчики, антикоррозийной защите и адаптации автомобиля к российским условиям эксплуатации, подразумевающим резкие смены климата и воздействие на кузов агрессивных дорожных реагентов, уделялось особое внимание. Гарантия на сквозную коррозию кузова «Атома» составит 8 лет или 200 000 км, а на лакокрасочное покрытие — 5 лет или 200 000 км пробега.
В конце ноября компания-разработчик отчиталась о завершении сборки в Москве первого автомобиля серии PT (Plant Trial), который полностью соответствует серийной модели. В «Каме» назвали это «ключевым этапом» в программе запуска автомобиля «в серию»: на нем, в том числе, проверяются основные проектные показатели, такие как время цикла, повторяемость и качество производственных процессов.