Идет в конкуренты «Москвичу» и Evolute: в РФ появится новый электромобиль «Атом»
Новый российский электромобиль «Атом», который должен выйти в продажу к весне, будет конкурировать с локализованными электрокарами наподобие «Москвич 3е», Evolute i-Joy и «АмберАвто А5». Таким мнением поделилась с «Автостатом» директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.
К числу основных достоинств «Атома» она отнесла оригинальную конструкцию, хорошую адаптацию к зимним условиям эксплуатации в России и специализированные комплектации для бизнеса, которые могут позволить ему занять собственную нишу среди китайских аналогов.
Отдельно Анна Уткина отметила уникальный дизайн с распашными дверьми без центральной стойки, просторный салон и внушительный запас хода, достигающий 500 км.
«Однако его недостатком на фоне конкурентов выступает более высокая заявленная цена. По предварительным оценкам, стоимость новинки составит 3,9 млн рублей без учета государственных субсидий, а с их применением цена для конечного покупателя может снизиться до 3 миллионов», — добавила Анна Уткина.
Основатель сервиса безопасных покупок за рубежом Terminal A Юрий Тен считает, что «Атом» станет конкурентом для собираемых под Липецком электрокаров российской марки Evolute и еще не представленного собственного электромобиля под такси от «Яндекса» — UMO 5, построенного на базе китайкого GAC Aion Y Plus. По предварительным данным, с учетом господдержки он будет стоить около 2,4 млн рублей, то есть сильно дешевле «Атома».
В свою очередь, шеф-редактор Радио «Автодор» Игорь Моржаретто назвал главными конкурентами «Атома» более дешевый электрокроссовер Evolute i-Joy, стоимость которого с госсубсидией снижается до 1,79 млн рублей, и перспективный, еще не вышедший электромобиль «АмберАвто А3» от калининградского завода «Автотор».
«Но, возможно, на том же заводе «Москвич» в ближайшее время начнут собирать еще и модель UMO U5 (в «девичестве» – GAC Aion Y Plus), ОТТС на нее уже получили… И если UMO U5 будет стоить недорого – перспективы интересного, высокотехнологичного (но недешевого!) «Атома» становятся туманными», — предположил Игорь Моржаретто.
Напомним, в конце ноября на заводе «Москвич» собрали первый «Атом» серии PT (Plant Trial), который полностью соответствует серийной модели. Тогда отмечалось, что это «ключевой этап» в программе запуска автомобиля «в серию»: на нем, в том числе, проверяются основные проектные показатели, такие как время цикла, повторяемость и качество производственных процессов. К концу декабря с конвейера сошло уже 50 предсерийных тестовых электрокаров.
Стоимость «Атома», как заявил генеральный директор разрабатывающего электрокар АО «Кама» Игорь Поваразднюк, будет «на десятки процентов ниже», чем у существующих электрических «китайцев» аналогичных российскому электрокару по параметрам и функциям. Более того, добавил он, за счет господдержки его цена окажется близка к ценам бензиновых машин массового сегмента — сейчас этот диапазон от 2 700 000 до 3 200 000 рублей.
И хотя официальные розничные продажи «Атома» еще не начались, на данный момент уже открыт предзаказ на специальных условиях – для сотрудников «КамАЗа» и тех, кто бронировал место в очереди на его покупку в 2023 году. Общий запуск предзаказа, по словам Поваразднюка, планируется «примерно на февраль» 2026 года.
Ранее сообщалось, что особое внимание при разработке «Атома» уделялось его адаптации к российским условиям эксплуатации, подразумевающим, в том числе, резкие смены климата и воздействие на кузов агрессивных дорожных реагентов. Гарантия на сквозную коррозию кузова «Атома» составит 8 лет или 200 000 км, а на лакокрасочное покрытие (ЛКП) — 5 лет или 200 000 км пробега.