В любом современном автомобиле имеется целый ряд скрытых датчиков, функций и клавиш, про которые его владелец даже не подозревает. Ярким примером можно назвать кнопку Shift Lock. Она присутствует на всех моделях с «автоматами». Чаще всего клавиша спрятана под декоративной защитой кожуха КПП и о ее наличии никто не догадывается, хотя она имеет серьезный функционал. Об этом рассказал владелец автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Что же за такая кнопка есть в моделях с АКПП, про которую не знают рядовые автомобилисты, но при этом ей активно пользуются механики в момент ремонта транспортного средства? На самом деле, речь затрагивает клавишу, позволяющую переводить КПП в сервисный режим, когда возникает необходимость переключить селектор трансмиссии в тот момент, когда двигатель на машине заглушен и обычным способом это не сделать.
Стоит отметить, что такая клавиша присутствует лишь на автомобилях, у которых предусмотрен стандартный рычаг переключения КПП. В тех ТС, где для этого используется джойстик, перевод в сервисный режим выполняется несколько иным образом. Для чего же простому автомобилисту может потребоваться использовать этот режим? На самом деле, это чаще всего связано с поломкой трансмиссии, когда машину необходимо доставить на СТО при помощи буксировки или затащить на эвакуатор.
Отдельно хотелось бы поговорить про те ситуации, когда транспортное средство попросту нужно оттолкать руками в гараж или, к примеру, на смотровую яму, а двигатель запустить нет возможности. В этой ситуации также выручает перевод КПП в сервисный режим с помощью упомянутой кнопки. Что касается расположения этой самой клавиши, то она может находиться как на самой торпеде вместе с остальными элементами управления, так и скрываться в труднодоступном месте, чтобы водитель ее случайно не активировал.
Чтобы легко найти место расположения данной кнопки, следует воспользоваться техническим описанием. К слову, из этой брошюры автомобилист может подчерпнуть массу полезной информации для себя в том числе касательно рядовых моментов по эксплуатации транспортного средства, а также по замене тех или иных расходных элементов, которые чаще всего меняют самостоятельно.
Единственная проблема, с которой лишь приходится сталкиваться, — это тот факт, что никто из автолюбителей перед началом активного пользования машиной не читает ту самую брошюру. А ведь довольно часто информация, представленная здесь, позволяет избегать ненужных ошибок. Последние в свою очередь часто становится следствием преждевременного выхода транспортного средства из строя на небольших пробегах с последующим дорогостоящим ремонтом и финансовыми затратами. Автор: Олег Мокров