В современном автомобиле все основные узлы и агрегаты необходимо вовремя обслуживать. Это затрагивает в том числе и тормозную систему, где основные затраты приходятся на приобретение и последующую замену дисков. В основном сейчас на ТС ставят именно диски, так как они более эффективны в сравнении с барабанами. Примечательно то, что иной раз водители сами приближают момент их замены, о чем рассказал владелец автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Как уже было сказано ранее, замена тормозных дисков — это удовольствие не из дешевых. При приобретении таких расходников никто не стремится экономить, так как это напрямую влияет на безопасность машины. Что касается ошибок, которые допускают автомобилисты на регулярной основе, то здесь хотелось бы обратить внимание на три наиболее проблемных момента. В частности, парковка ТС в луже или на месте, где потенциально может образоваться скопление воды, достающее до дисков.
Вода в целом не самый лучший союзник для тормозных дисков. Особенно, если она полностью или частично покрывает данный элемент. Вследствие контакта с водой происходит разрушение и образуется ржавчина. А иногда и вовсе деталь теряет свои свойства, когда говорится про действительно длительный простой. В некоторых случаях даже можно говорить про нарушение геометрии диска, если происходит резкий перепад температуры и длительный контакт с водой, после чего расходник чаще приходится полностью менять.
Ни для кого не секрет, что на ресурс дисков прямое влияние оказывает стиль вождения владельца машины. Если постоянно оттормаживаться в пол с высоких скоростей, то велика вероятность, что и износ элементов будет достаточно сильным. Вряд ли в этой ситуации диски прослужат долго, достигнув пробега в 100 — 120 тысяч километров, на котором и принято менять их и проводить ревизию по ходовой части. Еще один момент, заслуживающий внимания, — это частый простой с нажатым тормозом.
Автомобилистам вообще не рекомендуют подобным образом подходить к остановке ТС на светофоре или при простое в пробке. Например, если возникает необходимость постоять 50 и более секунд, то нет смысла держать ногу на педали тормоза. На этот случай следует активировать «ручник». К слову, на многих современных автомобилях стояночный тормоз электрический и может автоматически включаться при остановке. При этом даже не требуется переводить селектор КПП в режим парковки.
Отдельно хотелось бы поговорить о том, что на многих современных ТС вообще нет надобности переключаться между режимами КПП даже при долгих остановках, так как трансмиссия переходит в режим без нагрузки автоматически при остановке машины. В свою очередь, если ставить авто именно на «ручник», а не использовать всю тормозную систему, то основные передние диски не будут при этом получать нагрузку и, как следствие, изнашиваться быстрее. Автор: Олег Мокров