Многие водители знают, что в автомобилях используется 12-вольтовая электрическая система. Хотя технически возможны и другие варианты, существуют определенные нюансы, которые затрудняют их внедрение. Владелец автосервиса в разговоре с журналистами объяснил причины этого.
Выбор 12-вольтовой системы основан на тщательных инженерных расчетах. В первой половине 20 века чаще использовались аккумуляторы на 6 вольт, но с увеличением энергопотребления был принят вариант с повышенным напряжением. Причем он не потребовал переделки все системы, она прекрасно работала на 12 Вольт. Технически можно установить системы на 24 или 48 вольт, но это увеличивает риск поражения электрическим током при ремонте.
Хотя использование более высоких напряжений может показаться логичным, у этого решения есть множество недостатков. Во-первых, потребуется полная модернизация системы. При высоком напряжении контактные группы быстрее изнашиваются, а также возрастает риск возгорания из-за электрической дуги. Большинство предохранителей и реле в автомобилях рассчитаны на 12-вольтовую систему, повышение напряжения может привести к сбоям в электронике. По этим причинам переход на более высокое значение в ближайшее время маловероятен, так как это потребует значительных изменений во множестве систем автомобиля. Автор: Аида Амирова