Вопрос с заменой масла в трансмиссии волнует каждого автомобилиста. Даже владельцы отечественной «классики» иной раз об этом задумываются, что уж там говорить про дорогостоящие иномарки. Важно помнить, что своевременная смена смазки продлевает срок службы любой КПП, но как правильно выполнять ее – полностью или частично? На этот вопрос ответил руководитель автосервиса в интервью порталу naavtotrasse.ru.
На современные автомобили все чаще ставятся автоматические коробки передач. Это делается в погоне за комфортом, а также из-за повышенного спроса на данные модели. Новые авто на «механике» выпускаются все реже, а значит водители должны быть готовы к большим затратам. На обслуживание ТС с АКПП уходит больше денег, в том числе из-за более частой замены смазки в трансмиссии. В любом сервисном центре на выбор предлагают два варианта – полная или частичная смена.
На самом деле, здесь многое зависит от того, про какой именно автомобиль идет речь. Например, если машина укомплектована роботизированной трансмиссией или модным в наши времена вариатором, то здесь масло меняется целиком. Частичная замена для таких коробок противопоказана. Что касается классических гидроавтоматов, то здесь ситуация обстоит несколько иначе. На таких КПП частичная замена не только допускается, но и, напротив, приветствуется, ведь ее проводят чаще.
Единственный момент, на который нужно обратить внимание, — это подходящая смазка. Если автолюбитель знает, какое масло залито в КПП, то никаких вопросов по частичной замене быть не может. Если же наоборот, неизвестно, какую смазку предусмотрел производитель или прежний владелец машины, то допускается лишь полноценная замена, так как смешивать разные лубриканты не рекомендуется. Почему же частичная смена масла стала пользоваться такой популярностью среди автомобилистов?
На самом деле, здесь все довольно просто. Для выполнения таких манипуляций авто просто загоняют на подъемник и не производят демонтаж трансмиссии. Проводится частичная разборка, чтобы добраться до заливной горловины и не более. Далее откачивается часть масла и вливается равнозначный объем. При этом не производится замена фильтрующего элемента и чистка гидроблока. Иными словами, процедура дешевле, проводится быстрее и в целом ее можно сделать самостоятельно.
Другое дело с полной заменой смазки, где иной раз приходится вывешивать коробку и проводить ее разбор. Здесь уже без помощи специалиста точно не обойтись. Что касается интервалов, то частично менять масло нужно чаще, примерно каждые 20 — 30 тысяч километров пробега. Что касается полноценной смены смазки в КПП, то это допустимо делать на пробегах в 60 — 70 тысяч километров. Стоит напомнить, что для «роботов» этот интервал несколько меньше в сравнении с классическими АКПП. Автор: Олег Мокров