В автосалоне перечислили самые бесполезные опции, за которые не стоит переплачивать при покупке авто2025-07-10 01:34АвтоновостиКомплектующиеСоветы
Современные автомобили напичканы электроникой и опциями, которые должны делать жизнь водителя проще и комфортней. Однако возникает вполне закономерный вопрос, так ли нужны некоторые из функций и стоит ли вообще из-за них переплачивать за машину? Разумеется, мнение на этот счет у всех разное. Так, владелец автосалона в интервью порталу naavtotrasse.ru выделил именно те опции, которые, по сути, не нужны и переплата за них не оправдана.
Первым делом хочется вспомнить про панорамную крышу, переплата за которую может составлять 100 и более тысяч рублей. Безусловно, наличие этой функции добавляет автомобилю эстетики, машина становится красивей не только снаружи, но и внутри. Однако за все время эксплуатации среднестатистический водитель воспользуется данной опцией несколько раз и не более, ведь для поступления в салон свежего воздуха с улицы гораздо лучше подходят боковые стекла, нежели люк на крыше.
Также нельзя обойти стороной всевозможные электронные помощники по типу системы автоматической парковки, автоматического стояночного тормоза и разного рода помощников при движении. Большинство автолюбителей, который перемещаются исключительно по городу, всеми упомянутыми опциями не пользуются. Для производителя же наличие таких функций — это способ серьезно увеличить цену на машину. И не важно, что большинство из них не применимы в городе.
Отдельно стоит вспомнить про систему контроля за давлением в шинах. Речь идет не про обычные датчики, которые есть уже на всех современных автомобилях, а именно про функцию, позволяющую в режиме реального времени видеть давление воздуха в колесах. Такая опция в сравнении с обычными датчиками стоит гораздо дороже. При этом автолюбитель толком ничего не получает кроме головной боли с ошибками на приборной панели, которые невозможно убрать, не доведя давление в шинах до нужного показателя.
Также хочется вспомнить про систему полного привода на небольших кроссоверах и других легковых автомобилях, которые в большей мере рассчитаны на эксплуатацию в городе. Здесь производитель чаще всего не оставляет выбора, делая полный привод в максимальной комплектации ТС безальтернативным. Таким образом, автолюбитель переплачивает за систему, которая в городе не нужна, да еще и после обрекает на лишние затраты по обслуживанию заднего моста в машине.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание — это система выбора режима движения. Ее стали ставить в последнее время не только на машины премиального сегмента, но и на ТС классом ниже. Ничего кроме удорожания авто такая система не несет. Среднестатистический автомобилист просто выбирает комфортный режим и после не меняет его на протяжении всего срока эксплуатации машины. При этом в момент покупки он солидным образом переплачивает за такую функцию. Автор: Олег Мокров