BMW вывела на рынок третий в своей мотолинейке «эмовский» байк — BMW M 1000 XR 2025. По сути, это переработанная версия туринга S 1000 XR, но с упором на трековые заезды. Инженеры из BMW M основательно поработали с техникой: поставили двигатель на 201 лошадиную силу, установили аэродинамические элементы и добавили спортивные опции — всё это уже доступно в Японии по цене от 3,33 млн иен (1,8 млн рублей).
Мотор тут четырёхцилиндровый рядный, с системой ShiftCam — она регулирует фазы газораспределения, чтобы мотор «дышал» правильно на любых оборотах. Сравнительно с донором S 1000 XR, мощность выросла на 31 силу, теперь он выдаёт пик при 12 750 об/мин. Крутящий момент — 113 Н*м. Передачи с 4-й по 6-ю сделали короче, за счёт чего байк стал резче на разгоне, особенно на высоких скоростях.
Скоростной упор — это не только мотор. BMW добавила в обвес карбоновые «крылышки» спереди. Они создают прижим уже на скорости со 100 км/ч и дают плюс 12 кг на переднее колесо при 220 км/ч, чтобы байк не «клевал» и держался стабильнее. Сухая масса — 223 кг. Предусмотрена и более «прокачанная» версия — M Competition с расширенным пакетом опций, но даже база выглядит и едет как топ.
Визуально M 1000 XR не путается с обычными мотоциклами. Чёрное оперение, фирменные цвета M-серии, спортивный дисплей с «гоночной» графикой и доступными трековыми функциями типа GPS-логгера — всё как положено. Этот байк — не для новичков. Он про жёсткий отклик, уверенное поведение на высокой скорости и почти гоночную подачу. Но при этом остаётся удобным для трасс и дальних поездок. Автор: Сергей Никифоров