Российские электромобили Eonyx начали продаваться у дилеров по сниженным ценам
Отечественные электромобили Eonyx, выпускаемые калининградским холдингом «Автотор», начали продавать дешевле их изначальных рекомендованных розничных цен, которые были заявлены производителем в сентябре прошлого года. Об этом «Автоновости дня» узнали в ходе мониторинга объявлений в классифайдах.
Так, официальный дилер Eonyx из Новосибирска продает ситикар Eonyx City (M2) за 546 000 рублей, а грузовичок Eonyx Cargo — за 660 000 рублей. Дилеры из Краснодара и Новороссийска снизили предлагаемые цены только на коммерческие модели. В частности, Enyx Pickup с открытой грузовой платформой продается в Новороссийске за 690 000 рублей, а Cargo с закрытым грузовым отсеком в обоих городах оценён в 790 000 рублей.
Изначально для компактного электрокроссовера City (M2) заявлялся ценник в размере 840 000 рублей, а Pickup и Cargo оценивались производителем в 890 000 и 990 000 рублей соответственно. При этом сейчас, в феврале 2026 года, цены на официальном сайте бренда Eonyx уже другие: на модель City (M2) они стартуют от 546 000 рублей, на Pickup — от 690 000 рублей, а на Cargo — от 790 000 рублей.
Как поясняет сам производитель, для городского электромобиля Eonyx City (M2) указанная цена действует с 15 декабря 2025 года. Она актуальна за версию 2026 года выпуска, но с учетом скидок и специальных предложений и только для юридических лиц при условии финансирования в партнерских лизинговых компаниях с применением государственной программы льготного лизинга от Минпромторга.
В свою очередь, на Pickup и Cargo текущие цены действуют с 19 января 2026 года. Они рассчитаны с учетом «специального предложения» и действуют на автомобили 2025 года производства. Подробности о спецпредложениях предлагается уточнять непосредственно у дилеров бренда.
Напомним, что «техника» у моделей Pickup и Cargo одинаковая. В движение они приводятся одним установленным на передней оси электродвигателем мощностью 8 л. с., позволяющим разгоняться до 80 км/ч. Трансмиссией выступает одноступенчатый редуктор, а литий-железо-фосфатная батарея емкостью 11,8 кВт·ч дает запас хода до 150 километров. Время зарядки батареи от 0 до 100% от 220-вольтовой бытовой розетки у них составляет около 8 часов.
Габариты у Profi Cargo и Profi Pickup одинаковые: 2960 мм в длину, 1460 мм в ширину и 1590 мм в высоту при колесной базе размером 1850 мм. А вот размеры грузовых отсеков отличаются: у Cargo они составляют 1080 х 1350 х 1000 мм при полезном объеме 1350 литров, а у Pickup — 1040 х 1298 х 520 мм при объеме около 600 литров.
В единственную комплектацию обоих «грузовичков» входят отопитель салона, косметические зеркала в нем, кондиционер, передние электростеклоподъемники, мультимедийная система с 9-дюймовым сенсорным дисплеем и центральный замок с дистанционным управлением. Важное отличие в том, что Cargo оснащен светодиодной оптикой, а Pickup — более простой галогеновой.
Пассажирский Eonyx City (M2) по размерам еще меньше — в этом плане он уступает даже «Оке». Его длина, ширина и высота составляют 2860, 1500 и 1566 мм соответственно, а колесная база равна 1800 мм. Дорожный просвет заявлен на уровне 170 мм. В отличие от коммерческих моделей, он оснащен интегрированным в переднюю ось электромотором, а его тяговой литий-ионной батареи емкостью 150 А·ч может хватать на 150 км автономного пути.
Комплектация у M2 тоже одна. Она называется Standart и включает в себя цифровую приборную панель диагональю 6,2 дюйма, мультимедийную систему с самым большим в классе 9-дюймовым сенсорным дисплеем с возможностью подключения смартфона, кондиционер и салонный отопитель, позволяющий эксплуатировать машину круглый год.
Между тем, завод компактных электромобилей, где производятся модели Eonyx, вошел в новый промышленный кластер «Автотора», об открытии которого было официально объявлено в конце января. В него также вошли заводы по производству автомобильных сидений, выхлопных систем, электронных систем управления и другие предприятия.