Компания Kia относительно недавно представила новый седан K3, который должен заменить Cerato. Но последняя модель все еще продается на отдельных рынках, включая российский. Kia Cerato выделяется на фоне аналогов приятной динамикой вождения и удобными моторами. Однако, как показывают отзывы, не все модификации седана соответствуют сделанным заявлениям. Об этом рассказал представитель дилерской сети в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Автомобиль предлагает отличную информационно-развлекательную систему и приятную динамику вождения. Cerato выделяют на фоне аналогов высокий комфорт и возможности по управлению. Также у него большое загрузочное пространство. Но Cerato не такой свежий, как некоторые из его конкурентов. Мне не понравился невыразительный 2,0-литровый двигатель. Кроме того, у него дорогое обслуживание.
Дизайн интерьера Cerato чистый и элегантный, с четкими приборами и большим 10,25-дюймовым центральным сенсорным экраном премиум-класса. Тем не менее, внутри он довольно тусклый и серый, за исключением нескольких металлических акцентов спереди и на дверных ручках. Большинство материалов кажутся довольно хорошими, но чем ниже вы опускаетесь в салоне, тем сильнее царапается пластик.
Cerato эргономичен: от кнопок и переключателей на рулевом колесе до основных органов управления аудиосистемой, расположенных довольно высоко на приборной панели. Калибровка подвески, проведенная Kia, гарантирует всем владельцам Cerato достойный комфорт при езде.
Седан Cerato не лишен недостатков. В частности, не все отделочные материалы высокого качества. Но это во многом обусловлено относительно низкой ценой. В сравнении с конкурентами Cerato выделяется двумя особенностями: комфортная езда и эргономичный салон. При этом нужно отметить, что в версии GT его подвеска становится жесткой.
У Cerato просторное заднее сиденье, на котором с комфортом могут разместиться два больших или три маленьких человека. Cerato обеспечиваtт уверенные впечатления от вождения благодаря легкому, но прямому рулевому управлению, а езда кажется стабильной вне зависимости от состояния дороги и количества поворотов, которые вам приходится преодолевать.
Он держит дорогу довольно хорошо, но его поведение на поворотах типично для переднеприводных корейских автомобилей – безопасное, но неинтересное. Подвеска прекрасно справляется с неровностями дорог. Благодаря ей Cerato проходит повороты с удовлетворительным чувством равновесия.
Еще одна отличительная особенность Cerato — хорошая устойчивость. При этом корейскую модель нельзя назвать динамичной или спортивной, даже если речь заходит о версии GT. То есть переплачивать за топовые версии Cerato, вероятно, не нужно, так как поведение и уровень комфорта автомобиля в таких исполнениях практически не меняется.
Cerato получил устаревший 2-литровый двигатель. Но он работает безотказно, хотя мотор становится громким, когда вы требуете от него всей производительности. Ему может не хватать мощности, когда автомобиль взбирается по холму с полной загрузкой салона.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач базовой модели работает плавно и решительно. Но мне больше понравилось поведение Cerato GT. Более отзывчивая трансмиссия, переработанное шасси и улучшенный комплект колес и шин делают большой шаг вперед в плане удовольствия от вождения. Благодаря семиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением он лучше реагирует на нажатие педали газа.
Последняя версия Cerato как минимум полностью соответствует тем требованиям, которые предъявляют к комфорту и удобству управления покупатели подобных автомобилей (фото: Kia). Автор: Федор Аверьев