Стало известно, что BMW E39 M5 мог быть совсем другим: почему компания не стала изобретать новый двигатель2025-07-29 22:49BMWАвтоновости
В 1998 году BMW представила E39 M5 — культовый спортседан с V8, который позже стал одной из самых уважаемых моделей марки. Однако его история могла пойти совсем по-другому. В процессе разработки третьего поколения M5 инженеры всерьез рассматривали идею создать совершенно новый V6 — мотор, которого у BMW никогда не было. Более привычным был бы рядный шестицилиндровый двигатель, использовавшийся в предыдущих поколениях M5, но и от него могли отказаться.
Решение о V8 оказалось стратегическим. В 80-х BMW испытывала трудности с продажами «заряженных» моделей в США: E30 M3 и E34 M5 не пользовались большим спросом из-за высокой цены и технической сложности. Американскому рынку требовалось больше мощности и менее экзотичный подход. Именно это и подтолкнуло компанию к адаптации V8, уже применявшегося на других моделях, под новый M5.
Вместо дорогостоящей разработки нового V6 BMW доработала существующий V8: иженеры увеличили объем с 4,4 до 5,0 литров, добавили индивидуальные дроссельные заслонки, улучшили маслосистему. Так появился двигатель S62 — почти 400 «лошадей» с красной зоной тахометра на отметке в 6400 об/мин. В паре с шестиступенчатой «механикой» он обеспечивал автомобилю не только отличную динамику, но и ту самую «драйверскую» магию. Позже этот мотор установили и на родстер Z8.
В итоге E39 M5 стал самым массовым M5 своего времени и закрепил образ мощного, но сбалансированного спортседана. Сейчас его называют одним из лучших автомобилей в истории марки. Автор: Евгений Ивченко