Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин объясняет, почему китайские машины, используемые в такси, быстро ломаются: все дело в низком качестве их комплектующих. Такое заявление было сделано на фоне недовольства российских таксистов китайскими “рабочими лошадками”.
По словам эксперта, автомобили из Китайской Народной Республики стоимостью 2-3 миллиона рублей, которые сейчас активно покупают таксопарки в России, изначально рассчитаны на более дешевый внутренний рынок. Поэтому требовать от них такого же ресурса, как от Hyundai, Kia или Volkswagen, не совсем правильно — это машины разных категорий. Как отмечает председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков, в одном из таксопарков у 70% китайских машин быстро вышли из строя вариаторы. А владелец сервиса «Евроавто» Роман Гуляев сообщил, что китайские производители после продажи теряют интерес к своим автомобилям.
Журналисты также писали, что ресурс китайских авто в такси уступает европейским и корейским, и списывать их приходится после 150 тысяч км пробега, тогда как для других марок нормой считаются 250-300 тысяч км. По оценкам, доля китайских машин в российских таксопарках достигла уже 70-80%. Таким образом, эксперты сходятся во мнении, что использование дешевых и недолговечных китайских автомобилей в качестве такси приводит к увеличению затрат на их ремонт и замену. Это, в свою очередь, может стать одной из причин роста цен на пассажирские перевозки в стране.
Автор: С. Никифоров