В России с недавнего времени официально представлены автомобили марки Jetta, которую Volkswagen несколько лет назад запустил в Китае. Продукция данной компании — скорее упрощенные версии машин немецкого производителя. Например, это справедливо в отношении кроссовера Jetta VS7, который представлен в России с 1,4-литровым турбодвигателем, выдающим до 150 л.с., о чем напомнил перекупщик авто в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Данный агрегат имеет ряд плюсов и минусов (фото: dongchedi.com). Прежде всего, он отличается высоким расходом масла, поэтому в среднем замена смазки нужна через каждые 5-7 тысяч километров. Также через несколько лет увеличивает потребление горючего. Кроме того, его мощности недостаточно для Jetta VS7: двигатель не «тянет». Но он выделяется прочной конструкцией, требующей сравнительно минимального обслуживания. Плюс ко всему, немецкая модель оснащается японским 6-скоростным «автоматом», который также хорошо выдерживает высокие нагрузки и эффективно переключает передачи.
Немецкая модель базируется на достаточно плотной подвеске, поэтому езда по неровностям на Jetta VS7 сопровождается заметной тряской. Причем сильнее «достается» пассажирам второго ряда. С другой стороны, у Jetta VS7 отличная управляемость. Автомобиль уверенно держит прямую, не уходя в сторону.
Однако немецкая модель в России стоит не менее трех миллионов рублей. Дешевле в нашей стране предлагают Skoda Karoq, который лучше справляется с неровностями и превосходит всех аналогов своей устойчивостью при прохождении поворотов. У Jetta VS7 сравнительно дешевые материалы отделки салона, которые нередко скрипят после первой тысячи километров. Зато этот кроссовер глубоко унифицирован с моделями VAG. Поэтому к нему легко найти детали. Автор: Федор Аверьев