Great Wall представил новую автомобильную платформу GWM One
Китайский автоконцерн Great Wall провел мировую премьеру новой AI-платформы для автомобилей с любыми типами силовых установок — GWM ONE. Как сообщили в его пресс-службе, эта архитектура воплощает философию «первых принципов» GWM и полностью пересматривает традиционный подход автомобильной индустрии.
Источником вдохновения для инновационного подхода GWM ONE послужило одно из четырёх великих изобретений Древнего Китая — подвижный шрифт. Подобно тому как наборная печать с её многократно используемыми отдельными иероглифами развивала ксилографию, где «одна табличка — одно содержание» и открыла эпоху распространения знаний, так и платформа GWM ONE переосмысливает подход автомобильного производства через принцип «модульного единства».
«Силовые установки, аппаратные функции и программные сервисы разделены на стандартизированные модули и могут свободно комбинироваться, обеспечивая высокую адаптивность под разные задачи. Платформа GWM ONE – это синтез китайской мудрости и современных технологических решений», — пояснили в пресс-службе Great Wall.
Прорыв в развитии типов привода
Запуск платформы GWM ONE обеспечивает совместимость сразу с пятью основными типами силовых установок: подключаемый гибрид (PHEV), гибрид (HEV), полностью электрический привод (BEV), водородные топливные элементы и бензиновые двигатели. Такой подход воплощает философию GWM «возвращения к истокам» — созданию универсальной технологической базы для любых сценариев эксплуатации.
Система Super Hi4 основана на 800-вольтовой архитектуре и обеспечивает совокупный запас хода по циклу WLTC до 1393 км, а в чисто электрическом режиме – до 363 км для кроссовера D-сегмента. При разряженной батарее расход топлива составляет 6,3 л на 100 км, при этом автомобиль демонстрирует разгон до 100 км/ч за 4 секунды.
Гибридная система Hi4 Super Intelligent Hybrid HEV реализует концепцию «приоритет электротяги», обеспечивая разгон за 5 секунд, что сопоставимо с PHEV, снижение расхода топлива на 14,4%, и обладает такими интеллектуальными функциями, как внешняя раздача электроэнергии (V2L – “vehicle-to-load”). Полностью электрическая версия платформы использует 900-вольтовую архитектуру, обеспечивая запас хода более 660 км и возможность зарядки автомобиля с 0 до 80% всего за 10 минут9.
Платформа GWM ONE – это интеллектуальный AI10-агент, объединяющий электрическую и электронную архитектуру Coffee EEA11 4.0, операционную систему AI OS и два крупных VLA-модуля.
Интеллектуальный модуль помощи водителю VLA способен прогнозировать риски в слепых зонах и «снижать скорость для оценки дорожной ситуации», а пространственный VLA-модуль – настраивать особую атмосферу в салоне в отношении освещения и настройки сидений. Бионическая система управления движением синхронизирует центры обработки данных, позволяя одновременно и с высокой точностью настраивать подвеску, рулевое управление и торможение при экстренных манёврах, демонстрируя почти инстинктивную реакцию.
Благодаря высокой степени унификации платформы концерн GWM планирует вывести на рынок более 50 моделей в рамках 5 типов силовых установок и 7 продуктовых категорий, обеспечив единый уровень интеллектуального пользовательского опыта как для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, так и для моделей на альтернативных источниках энергии.
На презентации, посвященной запуску GWM ONE, генеральный директор концерна GWM Му Фэн отметил, что платформа стала результатом развития мощной экосистемы компании. Благодаря собственным исследованиям и разработкам концерн GWM освоил ключевые технологии, преодолев отраслевые ограничения. На протяжении многих лет концерн инвестировал в НИОКР миллиарды юаней, создавал лаборатории мирового уровня и формировал команду, состоящую сегодня из более чем из 25 000 инженеров, что обеспечило GWM высокий потенциал в области технологий.
Председатель GWM Джек Вэй подчеркнул, что суть платформы GWM ONE заключается в «возвращении к истокам». В центре внимания – фундаментальная роль автомобиля как средства передвижения и сервиса для пользователя, а технологии возвращаются к своей изначальной ценности. Ключевое преимущество платформы — высокая степень унификации, позволяющая существенно расширить охват рынков и удовлетворить разнообразные потребности пользователей в разных странах, регионах и сценариях эксплуатации по всему миру, воплощая принцип «всё многообразие рождается из единого источника».
Платформа GWM ONE не только представляет собой философию автомобилестроения, но отражает видение концерна GWM. Следуя принципу «китайские разработки — глобальная синхронизация», автомобили, созданные на этой платформе, будут представлены на ключевых рынках Евразии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки.
Ранее сообщалось, что концерн Great Wall планирует вывести на российский рынок «супервнедорожник». Он будет еще более подготовленным для бездорожья, чем уже представленные в России «рамники» Tank 300, Tank 500 и Tank 700.