Электрический универсал BMW i5 фактически открывает для баварской марки новое направление для развития. При этом автомобиль практически сразу предлагает больше, чем его основные конкуренты. Речь идет о бортовых системах, часть которых многие водители не будут использовать при повседневных поездках. Однако, несмотря на качественное исполнение, BMW i5 может вызвать раздражение, о чем рассказал владелец СТО в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Он будет автоматически менять полосы движения на автомагистрали, выполняя обгоны за вас. Мы попробовали, и это впечатляюще интуитивная система. Но она требует серьезной перестройки мозга, чтобы научиться доверять компьютерам, а не просто делать все своими руками.
В отличие от своих прямых конкурентов, BMW i5 предлагает больше технологий автономного управления. И это может стать проблемой для многих водителей. Крайне сложно совершать маневры, полагаясь на работу электронных систем, а не на свои навыки.
На данный момент BMW i5 Touring — лучший автомобиль в своем классе. Если у него и есть недостаток, так это то, что большой универсал, по сути, является одной из самых практичных машин, которыми можно владеть. Но у него слишком маленький запас хода для столь дорогого автомобиля.
На скорости он едет по неровностям, как лыжник по могулу, но при этом сохраняет равновесие и целеустремленность на поворотах. Это очень впечатляет. Но подвеска M-Sport, которая идет в комплекте со средней комплектацией, показала гораздо более неоднозначные результаты: она тоже податлива на выбоинах, но езда на низкой скорости раздражающе беспокойна.
Когда машина такая тихая, она гипернастраивает ваш мозг на любые слабости в ее поведении на дороге. Стук подвески разбивает атмосферу, словно выключенный мобильный телефон в кинотеатре. Шум ветра портит настроение.
На самом деле, как только вы берете себя в руки и позволяете автомобилю выполнять собственные маневры на скоростях автомагистрали, это довольно впечатляет. Я выяснил, что автомобиль, похоже, быстро учится, переходя от осторожности к плавности в своих движениях, меняя полосы движения, когда он обнаруживает поворот головы водителя, проверяющего зеркала.
Баварский универсал может показаться слишком комфортным для большинства водителей. Его подвеска отлично сглаживает большинство неровностей. Причем она проявляет себя так на любых скоростях. И это, как отмечают некоторые водители, тоже раздражает.
Внутри не может быть никаких нареканий, поскольку вы получаете высококачественные материалы и качество сборки, которые вы ожидаете от BMW, а огромный, широкий двойной экран на приборной панели выглядит соответствующим высокотехнологичным решением.
BMW i5 Touring — практичный, тихий и роскошный выбор. Плюс, он на удивление доступен для использования в качестве служебного автомобиля благодаря низкому налоговому рейтингу. Жаль только, что его высокая стартовая цена отпугнет многих частных покупателей.
Несмотря на сказанное, баварская модель — это высококлассный автомобиль, который полностью соответствует заявленной цене. Но стоит он действительно слишком дорого для современных универсалов, спрос на которые давно находится на низком уровне.
i5 не столь откровенно спортивный в управлении, как Taycan, но он по-прежнему четко реагирует на повороты руля, а его кузов сохраняет довольно вертикальное положение на поворотах.
BMW i5 Touring может стать оптимальным семейным автомобилем для тех, кому нужен современный и удобный в управлении универсал (фото: BMW). Автор: Федор Аверьев