Алиханов: большинству автовладельцев в России повышенный утильсбор не грозит
С 1 декабря в России вступили в силу новые правила расчёта утилизационного сбора, по которым автомобили с мощностью свыше 160 л. с. облагаются значительно более высокими тарифами. Базовая ставка по-прежнему зависит от объёма двигателя, однако мощность теперь учитывается по прогрессивной шкале.
При этом льготные коэффициенты сохранены только для физических лиц, ввозящих автомобили с двигателями до 160 л. с. для личного использования. Остальные машины с большей мощностью облагаются сбором по новым повышенным ставкам.
По заявлению главы Минпромторга Антона Алиханова, изменения не оказывают существенного влияния на стоимость отечественных машин и не затронут большинство частных автовладельцев. Министр добавил, что по итогам десяти месяцев 2025 года доля российских автомобилей на внутреннем рынке выросла до 55%, тогда как в 2024 году она составляла 44%. В рамках новой стратегии ставится цель достичь 80% доли к 2035 году для автомобилей, выпускаемых в стране.
Алиханов отметил, что почти 80% автомобильного парка в России составляют легковые машины с двигателями до 160 л. с., и для граждан, ввозящих такие автомобили для личного пользования, сохраняются льготные коэффициенты. Как подчеркнул глава Минпромторга, повышенные ставки утильсбора не распространяются на эту категорию.
Напомним, автоэксперт Сергей Целиков ожидает рост цен на новые автомобили в России на 5–10% в ближайшие три–шесть месяцев на фоне изменений утильсбора и возможных колебаний курса рубля. По его словам, частный импорт машин с двигателями мощнее 160 л. с. временно сильно сократится, тогда как поставки автомобилей до 160 л. с. наоборот вырастут. Сильнее всего, по оценке эксперта, пострадает сегмент премиальных марок, где традиционно велика доля мощных моделей.