Эксперт Фиронов: параллельный импорт авто из КНР начнет падать со II квартала
Запрет «серых» схем прохождения «растаможки» автомобилей в странах ЕАЭС с 1 апреля приведет к резкому снижению импорта целого ряда китайских машин, включая Voyah, Tank и Li Auto. Об этом в беседе с агентством «Прайм» предупредил доцент Московского Политеха Анатолий Фиронов.
По его мнению, удорожание поставок, связанное с введением нового утилизационного сбора, еще сильнее укрепит позиции брендов Chery, Changan, Exeed, Geely, Haval, JAC, Jetour, Omoda, FAW, Tank и Great Wall, официально представленных на российском рынке через авторизованные дилерские сети.
При этом параллельный импорт таких марок как Voyah, Tank, Li Auto и других может существенно сократиться, допустил эксперт. С другой стороны, считает он, изменения вряд ли повлияют на спрос на «эксклюзивные» и редкие в нашей стране модели вроде Dongfeng Mengshi M-Hero 917, Zeekr 001 FR, HiPhi X, Z, BYD Yangwang U8 и Hongqi LS7.
В целом Фиронов ожидает, что из-за роста цен объемы параллельного импорта автомобилей в Россию сократятся на 30-40%. По его мнению, это должно стать стимулом для китайских автопроизводителей к локализации производства в России.
«Локализация позволит снизить себестоимость автомобилей, что приведет к уменьшению цен для конечных потребителей и росту продаж. <…> Укрепление позиций китайских брендов с локализованным производством и снижение объемов параллельного импорта — это те тенденции, которые будут определять развитие отрасли в этом году и далее», — полагает Анатолий Фиронов.
Ранее «Автоновости дня» написали о том, что цены на автомобили, ввезенные в Россию из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) по схеме параллельного импорта, с 1 апреля могут вырасти на 20-30%. Причина — в запрете «серых» схем прохождения «растаможки» ввозимых машин в странах ЕАЭС, ранее позволявших экономить на таможенных и иных сопутствующих такому ввозу платежах.