Любовь не прошла: импорт авто Toyota в РФ в 2025 году вырос на 12%
В 2025 году в Россию ввезли 127,8 тыс. новых и подержанных автомобилей Toyota — на 12% больше, чем годом ранее. Четверть из них пришлось на новые машины (возрастом до трех лет), а остальные 75% составили авто с пробегом. Об этом сообщил в своем Telegram-канале автоэксперт Сергей Целиков.
По его данным, объем импорта новых Toyota составил 30,3 тыс. автомобилей, показав рост на 40% по сравнению с 2024 годом. При этом на машины с пробегом пришлось 97,5 тыс. ввезенных авто, что на 6% превышает прошлогодний показатель.
Среди новых автомобилей Toyota, ввезенных в Россию в прошлом году, более 80% были произведены в Китае. В то же время среди подержанных машин на китайскую сборку пришлось лишь 13,3%, тогда как остальные 83,5% «бэушных» Toyota выпущены в Японии.
Правый руль сохраняет доминирование в сегменте подержанных автомобилей — на них пришлось 83,6% от общего числа ввезенных в Россию Toyota с пробегом. Среди новых машин доля «праворулек» составила 5,1%.
Как отметил Целиков, половина новых автомобилей поступила транзитом через Киргизию (49,8%), а треть приехали к нам напрямую из Китая (33,8%). Небольшое количество машин прибыло в Россию напрямую из Японии, а также через Белоруссию и Грузию.
В сегменте подержанных машин основным источником осталась Япония: оттуда пришло 71% автомобилей. Кроме того, машины завозили из Китая (15%), ОАЭ (4,2%), Грузии (2,8%) и Южной Кореи (2,2%).
Среди новых Toyota, которые импортировались в Россию в 2025 году, самой популярной моделью стал кроссовер RAV4 с долей 34,7%. Далее следуют Highlander (24,6%), Camry (19,6%), Corolla (4,1%) и Land Cruiser Prado (3,9%).
По подержанным автомобилям, как уточнил Целиков, модельный ряд оказался значительно шире. На первых строчках — Corolla, Yaris, Wish, RAV4 и Raize. Также упоминаются несколько десятков других моделей, некоторые из которых в европейской части России практически неизвестны.
Ранее стало известно, что каждый десятый новый автомобиль, зарегистрированный в России в 2025 году, не относится ни к китайским брендам, ни к российским, ни к белорусским — таких машин было 130 тысяч. Именно столько пришлось на условную «глобальную альтернативу» в лице привычных западных марок, указал Сергей Целиков.