РГ: дилеры в РФ спрогнозировали продолжение роста цен на новые авто весной
За первые два месяца текущего года новые автомобили в России подорожали по сравнению с декабрем на 2-4%, и весной они продолжат дорожать. Об этом сообщили «Российской газете» опрошенные предстаивтели дилерских компаний и автомобильных маркетплейсов.
Так, директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров считает марте новые легковые автомобили могут подорожать по сравнению с февралем на 2-3%, а с 1 апреля возможен дополнительный рост цен в пределах 5-20%.
«С 1 апреля возможен дополнительный рост на 5-20% в зависимости от модели из-за ужесточения правил расчета утильсбора при ввозе новых иномарок из стран ЕАЭС. И сильнее всего подорожают дорогие автомобили, поставляемые по схеме параллельного импорта», — прогнозирует Илья Петров.
По словам представителя дилерского холдинга, февральское снижение ключевой ставки с 16% до 15,5% можно воспринимать как однозначно позитивный сигнал для рынка, однако кредиты пока все равно остаются дорогими. Полноценным драйвером продаж кредитование может стать при ставке не выше 10-12%, уверен эксперт.
В том, что цены на автомобили продолжат расти, уверен и директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов. По его словам, вопрос лишь в темпах этого роста. Одной из главных причин растущих цен на рынке он назвал уменьшение доли «прошлогодних» автомобилей, которые пстепенно заменяют машины 2026 года выпуска.
«И параллельно тому, как прошлогодние авто будут с рынка уходить, будет расти и цена. Уже с марта эта тенденция начнет свое движение. Мы ожидаем, что новые модели прибавят до 7%. Связано это не столько с увеличением стоимости продукции, сколько с отменой различного рода мер поддержки, таких как прямые дисконты от дилеров, импортеров», — объяснил Николай Иванов.
Он добавил, что в 2026 году участники рынка стараются подходить к размерам своих складов прагматично, чтобы не допустить повторения ситуации с их затовариванием, с которой дилеры столкнулись год назад. Из-за этого, считает он, некоторые модели могут оказаться в дефиците, что тоже неминуемо приведет к повышению цен на них.
«Я бы отметил несколько моделей, которые сейчас есть в меньшем количестве на складах: Haval H7, Evolute I-Space и Belgee X50. Как можно заметить, все это машины, чье производство локализовано в России или Беларуси», — рассказал Николай Иванов.
В свою очередь, основатель автомобильного маркетплейса Fresh Денис Мигаль отметил тот факт, что в России продолжают открываться новые автомобильные производства. По его словам, локализация выпуска даже китайских машин под другими брендами позволяет дистрибьюторам экономить на ввозных платежах и тем самым сдерживать рост цен.
«Именно сдерживать, а не останавливать его», — подчеркнул Денис Мигаль
При этом эксперт призвал не ждать массовых распродаж автомобилей, как это было в 2025 году, когда скидки из-за затоваривания и необходимости освобождать заполненные склады могли достигать сотен тысяч рублей.
«На производителей и дилеров давил огромный склад заранее ввезенных машин, сейчас его почти нет. Склады хорошо разгрузились осенью 2025 года на волне новостей о повышении ставок утилизационного сбора при ввозе автомобилей из-за границы частными лицами. Та новость не имела прямого отношения к дилерским машинам, но народ потянулся в салоны с мыслью «надо брать», — вспомнил Денис Мигаль.
Между тем, в «АвтоВАЗе» на днях заявили, что компания не последует примеру других автопроизводителей и больше не будет повышать цены на автомобили LADA в первом полугодии 2026 года. Январская индексация останется единственной за эти шесть месяцев, подтвердил вице-президент по продажам и маркетингу компании Дмитрий Костромин.