В конце 1980-х годов АЗЛК попытался создать революционную модель – первый советский минивэн. Им оказался Москвич-2139 Арбат. Автомобиль оказался очень удобным, просторным и современным по тем временам. Он мог стать прорывом для советского автопрома, однако дальше выпуска концепта дело не пошло. Но почему? Эксперт издания «ЦеныАвто» раскрыл главный минус машины.
Разработка модели стартовала в 1987 году. Тогда минивэны уже набирали популярность на Западе. СССР также нуждался в многофункциональном автомобиле, который подходил был как для семей, так и для коммерческих перевозок. Машина получила уникальный кузов и продуманный интерьер. Передние кресла могли вращаться на 90 градусов, а задний ряд превращался в стол. Это был шаг вперед по сравнению с традиционными седанами и хэтчбеками (фото: АЗЛК).
Однако в конструкции «Арбата» скрывался один серьезный недостаток. Дело в том, что в распоряжении завода не было современных двигателей. Конструкторы были вынуждены взять 95-сильный мотор объемом 1,8 литра. Но он не соответствовал требованиям семейного минивэна. Данный агрегат был шумным, «прожорливым» и склонным к перегреву. Кроме того, он был ненадежным. Его серийное производство так и не наладили, а без нового мотора Москвич-2139 не мог выйти на рынок. В начале девяностых АЗЛК оказался на грани закрытия. Он не мог позволить себе финансировать новые проекты. Производственные мощности и финансирование ушли на поддержку уже существующих машин. Поэтому про концепт Арбата все благополучно забыли. Автор: Павел Афанасьев