Эксперт Кукарин разъяснил, когда и почему начинают ржаветь китайские авто в РФ
Вопрос способности автомобиля противостоять коррозии волнует каждого, кто планирует приобрести машину — особенно, подержанную. Насколько хороши в этом плане «китайцы», и когда они обычно начинают ржаветь, рассказал руководитель двух станций кузовного ремонта в сети автосервисов Fit Service Ярослав Кукарин.
«К сожалению, проблема коррозии у китайских машин, действительно, существует. Первые партии, которые ввозили в Россию около 15-20 лет назад, ржавели “буквально на глазах”. Уже через 5-7 лет эксплуатации на дверях, арках и порогах появлялись дыры. Но с тех пор производители из Китая сделали большой шаг вперед. Сегодня авто из Поднебесной живут дольше, хотя по-прежнему не дотягивают до уровня многих японских или немецких брендов», — отметил Ярослав Кукарин.
Первым фактором, мешающим китайским автопроизводителям поднять антикоррозийную стойкость своих машин до уровня европейских и японских конкурентов, эксперт назвал их желание экономить. Именно поэтому на заводах в КНР кузова часто обрабатывают точечно, в то время как «скелет» автомобиля остается без должной защиты, считает представитель сети автосервисов.
К примеру, лонжероны, стойки, пороги и двери, по словам специалиста, часто выходят с завода без внутренней обработки, и именно там порой возникают первые очаги коррозии. Да и в целом китайское производство больше нацелено на массовость, и каждый слой антикора так или иначе несет дополнительные расходы для завода, добавил он.
Второй фактор касается только России — это климат. Если условный китайский автомобиль отлично служит в теплых странах и нисколько не ржавеет, то в условиях сибирской зимы и петербургской слякоти он требует совсем другой подготовки металла, напомнил эксперт.
«Реагенты, соль, перепады температур, влага и сырость – и вот уже через 3-4 года на днище или дверях появляются первые рыжие пятна», — отметил Ярослав Кукарин.
Справедливости ради он добавил, что современные китайские автомобили защищены от коррозии заметно лучше, чем те, что продавались в России 10-15 лет назад.
«Но иллюзий питать не стоит. Массовые производители не обрабатывают кузов «по полной программе». Качественная полная антикоррозийная обработка встречается только у премиальных брендов, например, Bentley или Rolls-Royce», — напомнил Ярослав Кукарин.
Уязвимые места, по словам эксперта, у всех машин одинаковы: стыки металла, зоны крепления балок, внутренние полости дверей, а также нижние части крыльев и пороги. Это в основном те места, где собираются влага, грязь и песок. В итоге металл начинает гнить изнутри, и заметить такие очаги порой очень сложно, предупредил спикер.
Резюмируя, Ярослав Кукарин назвал антикор «вложением в сохранность автомобиля» и тем, кто планирует ездить на своем китайском автомобиле долго и без проблем, посоветовал сделать такую обработку сразу после его покупки. Тогда вопрос «через сколько лет машина начнет ржаветь?» будет стоять не так остро, заключил специалист.
Ранее «Автоновости дня» написали о самых защищенных от коррозии полноразмерных китайских кроссоверах в России. Соответствующее исследование, проведя инструментальный замер девяти разных моделей, провели в «Авто.ру».