В России обострилась проблема с машинами, которые после покупки невозможно зарегистрировать. Даже крупные дилеры реализуют такие авто. Юристы называют такие случаи типичными для «серого» рынка, где ответственность между участниками размыта. При этом вернуть деньги без обращения в суд практически невозможно.
История с машиной HiPhi Z, приобретенной в Краснодаре, наглядно показала, насколько глубока проблема. По словам юристов и автокриминалистов, салоны часто выступают не продавцами, а агентами. Автомобиль в подобных сделках формально принадлежит частному лицу, а дилер лишь сопровождает процесс. В случае с HiPhi Z салон после подписания акта приема-передачи снял с себя все обязательства. Покупателю объяснили, что невозможность регистрации связана с «коммерческой утилизацией», которая якобы вот-вот будет снята. Однако даже спустя месяцы статус не изменился. Это — не исключение, а следствие системной работы через посредников.
Эксперты также отмечают, что многие автомобили ввозятся с минимальными затратами благодаря занижению утилизационного сбора. С 1 мая 2025 года большинство лазеек будет закрыто, а сбор начнут рассчитывать по новой формуле, учитывающей реальную стоимость автомобиля. В случае отсутствия подтверждающих документов сумма может достигать 60% от цены машины. Это означает, что серые схемы импорта перестанут быть выгодными, но вместе с тем приведут к росту цен на авто до 25%. Автор: Ярослав Игнатьев