Автоэксперт Баканов разъяснил, почему китайские авто уходят с российского рынка
Российский авторынок за последнее время покинули или почти покинули несколько популярных китайских автомобилей, такие как Chery Tiggo 4, GAC GS3, Jetour X50 и X70 и другие. С чем это связано, рассказал «Российской газете» автоэксперт Петр Баканов.
По его словам, причины, по которым те или иные модели уходят с российского рынка, разные. Так, в одном случае речь идет о ребрендинге или бэдж-инжиниринге, в другом — об обновлении модельного ряда, а в третьем — о пересмотре ассортимента из-за роста цен и ставок утильсбора. Так, например, на смену покинувшему рынок Chery Tiggo 4 пришел его переименованный брат-близнец в лице Tenet T4, а морально устаревшие кроссоверы Jetour X50 и X70 заменили на более свежие модели вроде Jetour T1, T2.
«Когда мы смотрим на такую модель, как GAC GS3, нужно понимать, что это не самый дешевый, но неплохой по ездовым характеристикам компактный кроссовер, но лишенный многих важный вещей, например, заднего стеклоочистителя», — подчеркнул Баканов.
Эксперт добавил, что основным «трендом» текущего года стали новые ставки утильсбора, которые сильно «ударили» по ценам и заставили многих производителей либо отказываться от продажи определенных модификаций, либо оснащать свои автомобили другими моторами.
Яркий пример тому — Haval H9, дизельную версию которого сняли с продажи, поскольку при использовании новой методики расчета утилизационного сбора на этот автомобиль возникала переплата почти в 1,5 млн рублей.
Ранее дилеры рассказали, как «ударили» по российскому авторынку новый НДС, утильсбор и дорогие кредиты. По данным аналитиков, он перешел в стадию стагнации: продажи новых легковых автомобилей в России в феврале сократились по сравнению с январем на 0,7%.