Volga: первый автомобиль бренда пошел по конвейеру завода в Нижнем Новгороде
Завод в Нижнем Новгороде, где до 2022 года выпускалось несколько моделей Skoda и Volkswagen, почти готов к работе в режиме массового производства автомобилей нового российского бренда Volga. Пост об этом в среду, 25 марта, появился в официальном Telegram-канале марки.
«В Нижнем Новгороде закончена подготовка инфраструктуры и оборудования завода к серийному производству. Первый автомобиль уже начал свой путь по конвейеру», — говорится в сообщении Volga.
Ранее компания анонсировала первую модель бренда — кроссовер Volga K50. Как и ожидалось, он оказался полной копией популярного у россиян «китайца» Geely Monjaro, отличившись от него только фирменными шильдиками в виде буквенного обозначения «Volga» на решетке радиатора и крышке багажника.
Из сообщения пресс-службы Volga можно понять, что автомобиль имеет точно такие же, как у Monjaro, габариты: 4770 миллиметров в длину, 1895 миллиметров в ширину и 2845 миллиметров между осями. Силовой агрегат тоже идентичный: 2,0-литровый бензиновый турбомотор мощностью 238 л. с., агрегатированный с классическим восьмиступенчатым «автоматом» и системой полного привода.
В оснащение Volga K50 нижегородской сборки будут входить электрорегулировки передних сидений с памятью настроек, функции массажа и вентиляции в них, электропривод регулировки угла наклона спинки второго ряда, аудиосистема с 12 динамиками, комплекс электронных ассистентов водителя ADAS и пакет «зимних» опций, включающий в себя электроподогрев передних и задних сидений, руля, лобового стекла, форсунок и боковых зеркал заднего вида.
Первые «товарные» кроссоверы ожидаются у дилеров летом текущего года. Цены и комплектации Volga K50 будут опубликованы ближе к старту продаж.
Руководитель АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) и бренда Volga Татьяна Фадеева ранее говорила, что тестовое производство автомобилей Volga уже началось. Она также отметила, что, по сравнению с китайскими «исходниками», они будут иметь оригинальные мультимедийные и телематические системы. В перспективе, по ее словам, планируется глубокая переработка их платформ под потребности россиян, модернизация подвески, а также локализация выпуска двигателей и коробок передач.