Кроссовер Renault Captur давно ушел с российского рынка. При этом он продолжает развиваться за рубежом, получая новое техническое оснащение. Вместе с тем, данная модель во многом похожа на тот Captur, который продавался в нашей стране. Однако, как заявляют владельцы французского кроссовера, в действительности он стал хуже подходить российскому рынку, чем раньше. Об этом рассказал перегонщик авто в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Captur, хотя и резвый, ощущается так, будто его больше настраивали на эффективность. В обычном режиме вождения он может немного неторопливо реагировать на действия водителя, особенно на низких скоростях.
Captur на удивление атлетичен на прямой. Он вызвал улыбку на моем лице на автостраде, поскольку он действительно удивил меня своей производительностью. При резком нажатии на педаль газа он будет дергаться, поскольку передним колесам (несмотря на то, что они довольно большие с массивными шинами) приходится выдерживать крутящий момент, характерный для «горячего» хэтчбека, а спортивный дифференциал не позволяет выжать все это из асфальта.
Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — не лучшее из того, что я пробовал. Хотя многие будут жаловаться на периодические колебания и ленивость DSG Volkswagen на низких скоростях, блок Captur менее утончен и порой может быть менее предсказуемым.
Французская модель пользовалась популярностью у жителей городов с их пробками, в которых новый «робот», которым теперь оснащается кроссовер, заставляет автомобиль дергаться в подобных условиях.
Даже после недели вождения Captur я все еще иногда замечал нестабильную реакцию при трогании с места и на низких скоростях, иногда не получая достаточного ускорения, а затем становясь слишком быстрым при более сильном нажатии на педаль газа.
Еще одна придирка, с которой я столкнулся, — это задержка переключения с Reverse на Drive или наоборот при выполнении трехточечных поворотов. Иногда DCT Captur тратит так много времени, что на склоне происходит неловкий откат назад, что может напугать вас в первые несколько раз.
Captur — это расслабленная машина для вождения, учитывая ее размер. 18-дюймовые литые диски, обутые в шины Continental 215/55, обеспечивают автомобилю значительную площадь опоры и чувство безопасности, даже когда вы едете по скоростной автостраде в плохую погоду.
Несмотря на проблемную коробку, автомобиль в действительности обеспечивает комфортную езду по обычным дорогам. У французской модели качественная шумоизоляция, благодаря которой она превосходит многих одноклассников.
Как только дорога становится извилистой, точные элементы управления Captur и хорошо контролируемый кузов обеспечивают довольно нейтральный баланс управления. Его уверенный характер внушают уверенность. В основном он хорошо едет, но эти большие литые диски могут немного мешать на постоянных мелких неровностях в пригородах или городе.
Важно то, что на бездорожье Captur все также демонстрирует отличное для своего класса поведение.
Плюсом машины является помощник по центрированию полосы движения, который справляется гораздо лучше, чем старый ассистент, удерживая вас в пределах линий и принимая на себя нагрузку на длинных участках шоссе. Мне также нравится система камер кругового обзора.
В целом, добавление нового «робота» ухудшило поведение Captur в городе. Но в остальном этот кроссовер выделяется на фоне конкурентов своими характеристиками (фото: Renault). Автор: Федор Аверьев