Кроссовер Subaru Forester 2025, который недавно пережил обновление, предлагает фактически то же оснащение, что и его предшественник. Но, что более важно, японская модель по-прежнему выделяется отличной проходимостью: по этому показателю она остается лучшей в классе. Также у нее качественные системы безопасности. Однако европейцы нашли в Forester немало недостатков, о чем рассказал моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Forester хорошо справляется с некоторыми основными задачами, предлагая комфортную езду, просторный салон для пяти человек и полный привод, но он уступает большинству конкурентов в таких важных областях, как эффективность, изысканность и стоимость владения.
Прежде всего, основной недостаток японской модели, на который обращают внимание многие водители, заключается в том, что она очень дорогая в обслуживании. Причем это обусловлено скорее тем, что детали к кроссоверу продаются по завышенным ценам, а не плохим качеством автомобиля.
У него слишком медленное ускорение. Хотя езда комфортная, но со временем возникает ощущение, будто немеет руль. Это чаще происходит на высоких скоростях. Зато Forester отлично контролирует кузов. А полный привод придает уверенности как на трассах, так и на бездорожье.
В теории гибридный комплект поможет вам быстрее стартовать, но он довольно быстро выдыхается, и время разгона от 0 до 62 миль в час составляет увесистые 11,8 секунды. Даже у более простых кроссоверов ускорение занимает меньше времени. Хотя не могу сказать, что это расстраивает. Forester берет другим.
Автоматическая КПП удерживает двигатель на высоких оборотах дольше, чем это комфортно при ускорении. В результате мотор производит довольно много шума в течение длительного периода времени. Кроссоверы от Ford, например, лучше в этом плане.
Появление гибридной модификации должно было повысить привлекательность Forester, учитывая рост популярности подобных кроссоверов. Но, судя по отзывам, Subaru не удалось создать агрегат, который как минимум не уступает конкурентам.
Новый Subaru Forester, на мой взгляд, превосходит одноклассников в ограниченном наклоне корпуса в поворотах и приличном уровне сцепления с дорогой. Это придает спокойствия во время езды. Forester также хорошо едет. Он более податлив, чем Kuga, на низких скоростях. Это помогает смягчить удары на выбоинах. Также он достаточно контролируем. Forester не раскачивается, когда вы быстро едете по автомагистралям.
На высоких скоростях рулевое управление кажется очень неопределенным на прямой. Также не нравится, что в это время в салоне становится слишком шумно из-за встречного ветра. Я тестировал другие кроссоверы, и ни в одном не сталкивался с этим.
Интересно то, что часть заявленных выше недостатков не встречается в других странах, где представлен Forester. Либо местные водители не обращают на них внимание.
Я обнаружил, что полный привод добавляет дополнительный уровень уверенности в типично британские и очень дождливые дни. Вы не получите этого от многих других семейных кроссоверов.
Удобное расположение в Subaru Forester не займет много времени благодаря множеству регулировок водительского сиденья и рулевого колеса. Вы сидите высоко с отличной обзорностью вокруг, чему также способствует низкая верхняя часть приборной панели. Парковка тоже проста, так как каждый Forester в стандартной комплектации оснащен камерой заднего вида и еще одной, установленной под зеркалом двери со стороны пассажира.
Forester пока проигрывает многим конкурентам в плане оснащения и характеристик, но он все еще лучший на бездорожье (фото: Subaru). Автор: Федор Аверьев