Обновленный кроссовер Honda Passport получил немало положительных отзывов от экспертов. Однако не все водители довольны японской моделью несмотря на то, что на бумаге она отличается неплохими для своего класса характеристиками. В частности, у нее есть версия Trailsport, которая улучшает проходимость кроссовера. Но у владельцев есть некоторые нарекания в части поведения Passport, о чем рассказал автодилер в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Воздержитесь от того, чтобы называть меня циником, но простой факт заключается в том, что у Passport слишком много недостатков, чтобы оставаться неизменным еще один календарный год. Его большой V6 выдает слабую мощность на низких оборотах, что требует частого переключения на пониженную передачу.
Еще один минус машины — это вялая девятиступенчатая автоматическая коробка передач, которая предпочитает продолжительный праздничный шведский стол оживленной тренировке. Пытаясь контролировать скорость на спусках, я регулярно просил Passport переключиться на пару передач вниз, чтобы воспользоваться торможением двигателем. Но коробка препятствует этому.
По мнению ряда водителей, у Passport слабый двигатель для такого кроссовера, который часто используют для езды по бездорожью. Это особенно ярко проявляется на низких скоростях. Коробка передач также ухудшает поведение кроссовера на бездорожье.
Качество езды на всех скоростях отличное, а управление, возможно, не поощряет восторженное прохождение поворотов, но, по крайней мере, приветствует изгибы на своем пути. Жаль, что двигатель и трансмиссия не всегда хорошо работают вместе, потому что остальные характеристики вождения вполне успешны.
Honda Passport у меня уже несколько месяцев, я проехал на нем 6000 миль и он мне очень нравится! Я ездил на многих других автомобилях этой категории. И должен сказать, что Passport самый удобный и плавный из всех. Он также очень хорошо управляется в плохих погодных условиях. Системы безопасности работали изумительно, и в целом он просто очень приятен из-за его потрясающей динамики вождения и комфорта.
Хотя я заметил разницу в езде Passport по сравнению с Pilot, это не повод для жалоб или отказа от покупки. Элементы управления удобно расположены. Я привыкаю к кнопочным передачам. Камера заднего вида очень четкая, а оповещения очень хороши и являются отличной функцией.
Фактически все недостатки Passport, согласно приведенным отзывам, сводятся к неправильным настройкам КПП. Потому что в большинстве ситуаций на дороге японская модель по ходовым качествам как минимум не уступает прямым конкурентам.
Мое самое большое разочарование в том, что в 2024 году больше нет подлокотников. Это была действительно удобная функция. Они убрали подлокотник и сделали большую среднюю консоль, чтобы положить на нее локти. Это определенно не то же самое. Я надеялся, что расход топлива на галлон в этом году будет лучше, но, видимо, нет.
Наша «внедорожная» езда в основном проходит по сельским дорогам и по городским улицам Анкориджа, Аляска, которые могут быть полны глубокого снега, льда, выбоин и неровных поверхностей большую часть года. Passport TrailSport соответствует всем параметрам того, что мы искали.
В последнем отзыве отражается одна особенность японской модели, которая могла бы стать популярной в России: она действительно справляется со сложным бездорожьем (фото: Honda). Автор: Федор Аверьев