Drom: автомобили Lada Vesta с китайской 6-ступенчатой МКП удивили нулевым ТО
Новая китайская шестиступенчатая «механика» WLY, появившаяся у LADA Vesta в начале марта, отличается необычным графиком замены масла. Оказалось, что первая замена положена уже на пробеге 4500—5500 километров, чего на большинстве автомобилей даже с автоматической трансмиссией обычно не делают.
Последующие замены масла в китайской МКП рекомендованы уже на привычных интервалах — каждые 45 000 километров. При этом на других переднеприводных LADA, оснащенных отечественной (вазовской) пятиступенчатой «механикой», трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы автомобиля.
Примечательно, что узнать график ТО на LADA Vesta с шестиступенчатой «механикой» узнал лишь портал Drom — на официальном сайте LADA во вкладке «калькулятор ТО» версии с китайскими коробками передач отсутствуют: нет ни шестиступенчатой «механики», ни вариатора. «АвтоВАЗ» пообещал добавить информацию позже и напомнил, что у официальных дилеров она уже есть, а также подтвердил, что на Vesta с «шестиступкой» действительно нужно проводить «нулевое» ТО.
К слову, то же самое придется в перспективе делать и владельцам новой LADA Iskra, которая получит аналогичную шестиступенчатую «механику» WLY. При этом машин с китайскими агрегатами в производстве должно быть больше, чем с отечественными — тиражи базовых версий с 8-клапанным мотором и пятиступенчатой «механикой» будут невелики.
Ранее в «АвтоВАЗе» отмечали, что появление китайской шестиступенчатой «механики» WLY позволило повысить «паспортную» максимальную скорость LADA Vesta до 187-189 км/ч в зависимости от типа кузова и сократить время разгона до 10,6 секунды, что стало лучшим показателем в семействе. Для удобства вождения в комбинации приборов также предусмотрен подсказчик переключения передач.
Специально под LADA Vesta новая трансмиссия прошла целый комплекс процедур по адаптации к модели: изменены первичный вал, картер сцепления и самой коробки передач, а также механизмы выбора и переключения передач. Для оптимизации хода рычага КП и усилий включения передач был доработан тросовый привод переключения. Также новую «механику» адаптировали к работе на российском трансмиссионном масле Rosneft.
Что касается цен, то седан Vesta с шестиступенчатой «механикой» сейчас стоит минимум 1 801 000 рублей, кросс-седан — минимум 1 914 000 рублей, а за универсал и кросс-универсал нужно отдать от 1 926 000 и 2 034 000 рублей соответственно.
Ранее вазовский Telegram-канал «Поладим с LADA» перечислил четыре преимущества новой шестиступенчатой коробки передач. Их оценит каждый, кто воспринимает ручную трансмиссию как неотъемлемую часть удовольствия от управления автомобилем.