Кроссовер Toyota C-HR всегда отличался оригинальным внешним видом. Но он выделялся на фоне одноклассников прочной конструкцией, хорошей динамикой и отличными моторами. Аналогичные особенности характерны для последней версии Toyota C-HR, которая недавно появилась на российском рынке. При этом покупать такой кроссовер в нашей стране практически никто не будет, о чем рассказал менеджер автосалона в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Сделанное предположение обусловлено двумя обстоятельствами (фото: Toyota). Прежде всего, прошлую версию японской модели, которую официально поставляли на российский рынок, покупали в небольших количествах. То есть такой кроссовер даже по доступным ценам не пользовался спросом в России. А за новую Toyota C-HR в нашей стране запросили 5,2 миллиона рублей, что больше, чем за китайские внедорожники и некоторые премиальные паркетники.
Столь высокая цена во многом обусловлена тем, что японскую модель привезли с гибридной установкой, выдающей до 198 л.с. Данный агрегат, по мнению многих экспертов, выделяется высокой надежностью. Однако он не прошел предварительную адаптацию к России. Поэтому велика вероятность, что при высоких нагрузках гибрид рано сломается. А его обслуживание обходится в большую сумму.
Но наличие гибрида повышает динамику разгона у Toyota C-HR и значительно сокращает расход топлива. Также кроссовер оснащается компактным аккумулятором, который дополнительно улучшает устойчивость автомобиля на прямой и в поворотах. Toyota C-HR может похвастаться еще и отличным рулевым управлением. В целом, по ходовым характеристикам японская модель либо превосходит, либо не уступает своим основным конкурентам. Плюс ко всему, высокая унификация C-HR с другими моделями Toyota упрощает и удешевляет обслуживание кроссовера. Автор: Федор Аверьев