Автоэксперт Рогов назвал пять авто, которые выгодно везти из Китая в Россию
После 1 декабря 2025 года, когда в России начал действовать новый порядок расчета утильсбора, выгоднее всего стало ввозить из Китая иномарки массовых японских и немецких брендов в возрасте 3-5 лет с моторами до 160 л. с. Об этом порталу «Мотор» сообщил основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов.
«Одна из самых популярных моделей для ввоза в Россию из Китая — седан Toyota Corolla с мотором 1,2 л. Его цена — около 2 млн рублей. Еще из КНР заказывают BMW X3 в новом кузове с 1,5-литровым турбомотором и передним приводом. Он обойдется в 3,2 млн рублей», — рассказал Дмитрий Рогов.
По его словам, россияне также интересуются хетчбэками Audi A3 и Volkswagen Golf и, а также кроссовером Volkswagen Tiguan. Все три оснащаются турбомоторами объемом 1,4 литра, а цены на них лежат в диапазоне от 2,2 до 2,5 млн рублей.
При этом эксперт отметил, что на богатые комплектации желающим привезти такие машины рассчитывать не стоит. Версиям с базовыми моторами, как правило, свойственны роль без кнопок, тканевые сиденья, кондиционер (без климат-контроля) и механические регулировки кресел. Кожаный салон, климат-контроль и люк встречаются только у более дорогих автомобилей, пояснил Рогов.
Главным минусом иномарок из Китая специалист назвал отсутствие «зимнего пакета» опций, причем особенно часто его нет у моделей BMW и Volkswagen. Максимум, на что можно надеяться в этом смысле — подогрев передних сидений, предупредил эксперт по импорту.
Напомним, с 1 декабря 2025 года в России действует новый порядок расчета утильсбора, согласно которому его размер зависит не только от возраста ввозимого автомобиля и объема двигателя, но и от мощности последнего. Льготные ставки для физиц сохраняются, но пользоваться ими могут только те, кто везет в страну машины мощностью менее 160 л. с. В случае ввоза «на себя» авто мощнее 160 л. с. утильсбор придется платить по коммерческой ставке.
Между тем, с 1 апреля нынешнего года в России может вступить в силу новое постановление правительства, которое практически полностью лишит смысла ввозить автомобили в нашу страну через страны ЕАЭС. Частный импорт машин из них, по сути, приравняется к коммерческому и, по мнению экспертов, приведет к очередному подорожанию иномарок.