Ни для кого не секрет, что за любой машиной нужно следить. И речь в данном случае идет не только про техническое состояние, но и про кузов. Бывают ситуации, когда два идентичных авто одинакового возраста с похожими условиями эксплуатации выглядят совершенно по-разному: одно целое без очагов ржавчины, а другое – чуть ли не полностью сгнившее. Возникает вопрос, в чем кроется проблема? На него ответил владелец автомойки в интервью порталу naavtotrasse.ru.
На самом деле многое зависит от самого владельца машины и от подхода к обслуживанию и заботе. За любым автомобилем нужно следить, каким бы качественным не выглядело лакокрасочное покрытие. Особое внимание при этом уделяется местам, в которых коррозия проявляется в первую очередь. Как раз здесь и хотелось бы вспомнить про те самые места, на которые нужно смотреть в первую очередь, дабы предотвратить превращение хорошего автомобиля в ржавое ведро с колесами.
Итак, где в первую очередь образуется ржавчина? Здесь все достаточно просто, так как речь идет про особо уязвимые к внешним факторам участки. Например, это днище автомобиля и в особенности пороги. Если не покрывать дно антикором и не устранять вовремя проявившиеся рыжики, то машина может сгнить в течение нескольких лет, особенно в климатических условиях, наблюдаемых на территории нашей страны. Днище ТС и пороги — это наиболее уязвимые места, но про них чаще всего помнят все автомобилисты.
Что касается пространства внутри моторного отсека за фарами, стыков между бамперами и крыльями, а также мест крепления подкрылков и брызговиков, то этим участкам уделяется куда меньше внимания. Очень часто автомобилисты «просыпаются» уже в тот момент, когда образуются первые рыжики и запускается процесс образования коррозии. В данном случае нужно не дожидаться этой крайности, а восстанавливать поврежденное ЛКП сразу, как только появляются соответствующие недочеты.
Еще один момент, который заслуживает внимания, — это сколы и царапины на кузове, которые могут появляться в результате попадания камней или мелких ДТП. Очень часто в результате таких ситуаций повреждается не только верхний слой лака и краски, но и задевается грунт. Далее металл остается практически оголенным и напрямую начинает взаимодействовать с вредной окружающей средой, происходит окисление и проявляется ржавчина. Таким образом, чтобы этого не допускать, сколы и царапины устраняются сразу после их образования, благо чаще всего выйти из ситуации можно обычной полировкой.
Ну и последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это своевременная мойка машины. В процессе эксплуатации на кузов будут попадать не только камни, но и птичий помет, сок растений, а также насекомые. Все это негативно влияет не только на внешний вид машины, но и может становиться следствием повреждения лакокрасочного покрытия, после чего проявление ржавчины не заставит себя долго ждать. При этом совсем неважно, как хорошо оцинкован кузов ТС, ведь цинк в данном случае способствует лишь замедлению образования коррозии, но никак полностью не защищает металл. Автор: Олег Мокров