Замена масла в двигателе — это обязательная процедура, для осуществления которой многие автолюбители перестали обращаться в сервисные центры. Действительно, зачем иной раз переплачивать, если с этим процессом может справиться самостоятельно? Однако, как показывает практика, здесь тоже могут допускаться ошибки, которые в свою очередь влекут за собой негативные последствия. Об этом рассказал моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Итак, как поменять моторное масло в силовом агрегате без ошибок, чтобы двигатель прослужил как можно дольше? Разумеется, для начала необходимо выбрать подходящие смазку и фильтр. Хоть некоторые бывалые автомобилисты и твердят, что последний можно менять реже, чем масло, на деле лучше его обновлять каждый раз, когда происходит заправка нового лубриканта. Так двигатель точно сможет прослужить дольше и не преподнесёт владельцу неожиданный сюрприз на небольшом пробеге.
Что касается замены масла, то эта процедура должна проходить в подходящем месте. По закону автомобилист не может просто взять и поменять смазку во дворе многоквартирного дома. Для этой процедуры нужен гараж или бокс с подъемником. В процессе замены важно помнить, что двигатель предварительно должен быть прогретым. Это обеспечит максимальный выход отработки через сливную пробку, которая, к слову, далеко не всегда располагается в самой нижней части поддона.
На деле есть немало автомобилей, где из-за расположения сливной пробки в двигателе может оставаться 100 — 200 грамм отработки. Решить эту проблему можно достаточно простым путем, вооружившись обычным медицинским шприцем и трубкой для капельницы. Далее достаточно лишь откачать остатки масла из силового агрегата и вернуть на место сливную пробку, после чего можно уже приступать к заправке новой технической жидкости. Стоит отметить, что предварительно также меняется фильтрующий элемент.
Здесь нет ничего сложного, просто после слива старого масла снимается этот расходник. Если он прикипел, можно использовать универсальный ключ, наждачную бумагу, ремень или прочий вспомогательный атрибут. Лить в новый фильтр масло нет необходимости, так как при пуске двигателя элемент сам заполнится технической жидкостью. В данном случае достаточно лишь смазать уплотнительное кольцо и плотно закрутить расходник на его посадочное место до заправки лубриканта.
После этого уже можно переходить к заправке моторного масла, отмеряя ровно то количество, которое рекомендует производитель. Далее на 30 — 40 секунд после заправки запускается двигатель и проверяется уровень смазки в ДВС. Если он чуть меньше середины на щупе, то нужно долить недостающую жидкость. В зависимости от того, какой двигатель стоит на машине, может потребоваться заправка смазки до максимального уровня. К примеру, если используется менее вязкое масло, а мотор уже прошел солидный пробег до этого. Автор: Олег Мокров