Моторист рассказал о неожиданном эффекте при смешивании бензина с разным октановым числом2025-08-09 01:30АвтоновостиСоветы
Иной раз любого автолюбителя посещает мысль заправить ТС бензином с более высоким октановым числом или использовать горючее с присадками. Возникает вопрос, какого на самом деле эффекта можно от этого добиться и правда ли, что в этом случае увеличивается производительность силового агрегата? На самом деле, все далеко не просто, как может показаться на первый взгляд. Важно углубиться в детали. Об этом рассказал моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
На российском рынке присутствует бензин, где октановое число повышается путем добавления присадок. По сути, речь идет про одно и то же топливо, но с разным числом и характеристиками добавок. На октановое число необходимо смотреть не просто по указанию производителя транспортного средства, а опираясь на работу силового агрегата в ТС. Здесь во многом все зависит от степени сжатия. Чем она выше, тем более высокое октановое число бензина необходимо выбирать, дабы исключить возможность детонации топлива.
Иными словами, чтобы мотор работал стабильно, не засорялась топливная система и воспламенение горючего происходило в соответствии с тактами, нужно правильно подбирать тип горючего. Так, для высокопроизводительных ДВС необходимо рассматривать бензин АИ-98 или АИ-100. Это позволит моторам дольше работать без технических неполадок. Для обычных турбированных ДВС хорошо подходит АИ-95 или АИ-95 с дополнительными присадками. Для классических атмосферных моторов небольшой мощности оптимальным будет АИ-92.
Понижать величину октанового числа для своего ДВС при определенных обстоятельствах допускается, но это должны быть единичные случаи. Безусловно, если заправить мощный высокопроизводительный мотор бензином АИ-95, ничего критичного не случится. Просто снизится КПД двигателя до того момента, пока не будет заправлено правильное горючее. Если же перейти на такой бензин на постоянную основу, то высока вероятность преждевременного выхода мотора из строя.
Не все так просто и с повышением октанового числа для обычных классических моторов небольшой мощности. Для них редкая заправка тем же АИ-98 полезна при смешивании топлива в баке в равных пропорциях. В этом случае происходит повышение температуры в камере сгорания, удаляется нагар с рабочих механизмов и целом автомобиль немного прибавляет в динамике. Однако, если полностью перевести такой ДВС на АИ-98, то велика вероятность его выхода из строя на раннем сроке.
Суть в том, что мотор будет греться больше прежнего, с чем может не справиться система охлаждения. Кроме того, высока вероятность повреждения самого блока, который после уже не восстановишь. По этой причине для достижения положительного эффекта в работе ДВС иногда можно использовать горючее с более высоким октановым числом, или в силу отсутствия нужного бензина выбрать, наоборот, топливо с меньшим октановым числом. Но делать такое допустимо лишь в редких ситуациях, а никак не на постоянной основе. Автор: Олег Мокров