Моторист призвал не спешить на АЗС при включении лампочки низкого уровня топлива: и вот почему2025-08-14 01:30АвтоновостиСоветы
Как бы странно не звучало, но топливо в баке авто имеет свойство заканчиваться. При этом далеко не все водители следят за этим моментом и порой могут дотянуть до включения лампочки на приборной панели. Возникает закономерный вопрос, как долго можно передвигаться на лампочке или лучше немедленно отправиться на АЗС для восполнения запасов топлива, чтобы не «убить» двигатель? На этот вопрос ответил моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Для начала стоит разобраться с тем, сколько именно горючего сохраняется в баке, когда включается та самая лампочка на приборной панели. У большинства современных автомобилей датчик загорается как только в баке остаются последние 8 литров топлива. На некоторых машинах этот показатель меньше, а у других, напротив, больше (к примеру, у грузовых авто с большим расходом и емкостью бака). Если говорить про легковое авто, то на 8 литров в среднем можно проехать еще сто километров, но стоит ли это делать?
Важно понимать, что топливо на дне имеет осадок, скапливающийся за весь срок эксплуатации ТС. Это не то же самое горючее, что располагается выше. Из-за него может засоряться топливный фильтр, терять пропускную способность распылители на форсунках. Кроме того, есть немало случаев детонации такого горючего в двигателе, что крайне негативно сказывается на работоспособности силового агрегата и его ресурсе. Таким образом, докатывая топливо лишний раз в ноль, автолюбитель сильно рискует.
Возникает вопрос, как поступить, если АЗС, на которой привык автомобилист заправляться, еще далеко? Нужно отметить, что от поездки на 10 — 20 километров ничего не произойдет, и разовое выкатывание топлива в ноль тоже не «убьет» полностью двигатель. Все вышесказанное больше сводится к ситуации, когда автолюбитель регулярно передвигается на пустом баке. На деле это очень сильно сокращает ресурс двигателя, а порой даже делает его ремонт невозможным.
По этой причине, если пришлось докатать до того момента, что загорелась лампа на приборной панели и топливо вот-вот закончится, не нужно ломиться на первую попавшуюся на глаза АЗС. В век развитых технологий есть навигационное приложение, где все заправки указаны. Нужно лишь поискать хорошую АЗС и проложить до нее маршрут. Это позволит восполниться топливом не переживая за его качество. Нужно отметить, что именно плохое горючее с сомнительных АЗС чаще становится следствием выхода ДВС из строя.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание — это своевременная замена топливного фильтра. Если фильтрующий элемент меняется на регулярной основе, то ничего критичного в поездке на лампочке не будет, так как все частицы осадка расходник сможет удержать в себе. Другое дело, когда этот фильтр не меняют по 40 — 50 и более тысяч километров пробега. В этом случае поездка на лампочке может доставить автомобилисту немало хлопот в будущем. Что касается регламента замены топливного фильтра, то он обычно составляет 15 — 30 тысяч км пробега. Автор: Олег Мокров