В августе на российском рынке стартовали продажи нового кроссовера Dongfeng 500. Эту модель оценили в 2 199 00 рублей. По характеристикам она сопоставима с Haval Jolion. Однако Dongfeng 500 имеет ряд особенностей, которые выгодно выделяют ее на фоне прямых конкурентов. В частности, она лучше подготовлена к России, чем некоторые китайские одноклассники. Об этом рассказал руководитель автосалона в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Прежде всего, Dongfeng 500 выделяется своей подвеской. Кроссовер обеспечивает комфортную (для своего класса) поезду по неровным дорогам, характерным для многих регионов России. Китайская модель при это демонстрирует отличную (также для своего класса) управляемость. Руль у новинки достаточно легкий и информативный. Согласно отзывам, автомобиль движется всегда в том направлении, которое задает водитель (фото: Dongfeng).
Это особенно ярко проявляется при езде по магистралям с выраженной колеей. В подобных обстоятельствах китайскую модель не заносит в сторону, как некоторых прямых конкурентов. Плюс ко всему, у Dongfeng 500 191-миллиметровый клиренс. Отсутствие полного привода ограничивает его возможности на бездорожье. Но кроссовер неплохо ведет себя за пределами асфальта. Тем более что подвеска справляется и с крупными неровностями.
Автомобиль отличается стандартным для своего класса оснащением. Под капотом у него размещается безнаддувный двигатель на 1,5 литра, выдающий до 116 л.с. Такой мотор не обеспечивает кроссоверу хорошей динамики разгона. С другой стороны, отсутствие турбины повышает общую надежность двигателя, а также сокращает расход масла. Но в отделке салона китайской модели использован недорогой пластик. Поэтому он рано начнет скрипеть. Также материал не отличается высокой износостойкостью. Автор: Федор Аверьев