Лифтбек Mazda EZ-6 2024 года — это, возможно, самая неоднозначная новинка, которую выпустила японская компания за последние годы. Данное предположение обусловлено тем, что автомобиль практически во всем является копией Changan Deepal SL03. Разница между двумя моделями сводится пока только к дизайну кузова и салона. Также не исключено, что Mazda предложит с новинкой оригинальные опции.
Изначально предполагалось, что японская новинка будет отличаться от своего прототипа еще и по техническому оснащению. Однако, как оказалось, оба автомобиля получат одинаковую моторную гамму. То есть полноприводная версия Mazda EZ-6 не выйдет на рынок. При этом ранее ряд изданий предположил, что японская компания пойдет на более глубокую переработку своей новинки относительно ее прототипа (фото: Mazda).
Согласно предварительной информации, Mazda EZ-6 выйдет на рынок в двух исполнениях. В одном из них будет использоваться 1,5-литровый «атмосферный» двигатель, выдающий не более 95 л.с. Этот агрегат не связан с колесами, а отвечает только за подзарядку встроенного аккумулятора. Последний питает единственный электродвигатель, размещаемый на задней оси. Его заявленная мощность составляет 218 л.с. Отметим, что, согласно некоторым китайским изданиям, со временем Mazda EZ-6 получит еще один электромотор, который разместят спереди. Но эта информация пока не получила официального подтверждения.
Также японская модель выйдет с единственным электромотором, выдающим до 258 л.с. Несмотря на то что автомобиль уже официально зарегистрирован в китайском Минпроме, все характеристики новинки пока не раскрыты. В частности, неизвестна емкость аккумуляторов, которые получат обе версии лифтбека. Соответственно, нет информации о запасе хода японской новинки. Но, вероятно, в модификации с гибридной установкой Mazda EZ-6 сможет проезжать не менее 1000 километров.
Скорее всего, японская новинка окажется заметно дороже Changan Deepal SL03. Последний в Китае сейчас продается за минимальные 124,9 тысячи юаней, или за 1,51 миллиона рублей. Разница в цене обусловлена во многом тем, что японская новинка оказалась крупнее своего прототипа. Ее длина составляет 4921 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1485 мм. Размер колесной базы равен 2985 мм. То есть она длиннее своего прототипа на 101 мм.
Производство японской новинки стартует 17-го июля. Собирать ее будут только на китайском автозаводе. Однако не исключено, что со временем Mazda EZ-6 станет глобальной моделью. В пользу этого говорит хотя бы то, что у японской компании крайне мало электрокаров. А без них Mazda будет сложно конкурировать с другими производителями на мировом рынке. В свою очередь, нельзя исключать, что японский лифтбек со временем доберется до российского рынка.
В последнее время наметилась тенденция, в рамках которой все больше китайских компаний привозят в нашу страну автомобили зарубежных марок. Для этого они пользуются услугами сторонних фирм, в том числе недавно созданных. Аналогичный маневр может совершить Changan. Тем более что китайская компания с 2023 года проявляет завидную активность в плане продвижения автомобилей на российском рынке. Но точно известно, что Mazda EZ-6 не будут собирать в России.
Полный список опций, доступных японской новинке, пока не озвучен. Известно, что лифтбек выйдет на рынок с акустикой Sony, 14-ю динамиками, 14,6-дюймовым сенсорным экраном и передними креслами, способными раскладываться практически до горизонтального положения. Автор: Федор Аверьев