18 марта 2025 года Mazda объявила о своей «стратегии легких активов» для электрификации. В рамках этого проекта компания разрабатывает новый бензиновый двигатель Skyactiv-Z, который заменить Skyactiv-X. Этот рядный 4-цилиндровый агрегат объемом 2,5 литра будет работать в паре с уникальной гибридной системой. Он будет представлен в следующем поколении Mazda CX-5 2027 года.
С момента выпуска предыдущего поколения CX-5 в декабре 2012 года Mazda оснастила автомобиль рядом новых механизмов под названием «Skyactiv». Сначала кроссовер получил мотор Skyactiv-G, который обеспечивает самую высокую в мире степень сжатия. Далее на машину стал ставиться Skyactiv-X. Он является первым в мире агрегатом, в котором достигнуто сгорание SPCCI, то есть сгорание обедненной смеси с воспламенением от сжатия.
Skyactiv-X был разработан с целью достижения как высоких динамических показателей, так и низкого расхода топлива, а также снижения выбросов углекислого газа. С точки зрения механизма он сочетает в себе преимущества бензиновых и дизельных двигателей.
Наиболее примечательным технологическим элементом Skyactiv-X является система зажигания с искровым управлением. Это делает возможным сгорание обедненной смеси в широком диапазоне оборотов мотора и условий вождения. Но это очень дорогой агрегат, что повлияло на продажи машин, укомплектованных им. Skyactiv-Z – это усовершенствованная версия технологии сжатия обедненной смеси, которая активно использует EGR. Этот мотор будет объединен с существующим рядным 2,5-литровым двигателем Mazda для создания уникального мощного гибрида. Автор: Павел Афанасьев