Флагманский кроссовер Chery Tiggo 9 прошел краш-тест на боковой удар о столб
Флагманский кроссовер Chery Tiggo 9 успешно прошел испытание на боковой удар о столб на скорости 32 км/ч, полностью соответствующее протоколам тестирования Euro NCAP. Испытание подтвердило высокую пассивную безопасность модели и доступность спасения после аварии, сообщили «Автоновостям дня» в пресс-службе Chery.
Как отметили в компании, боковые столкновения являются одними из самых сложных задач в автомобильной инженерии. Из-за крайне ограниченных зон деформации основная нагрузка по поглощению энергии приходится на боковые элементы конструкции — особенно на силовые балки дверей и стойки. Это требует сложных решений по управлению энергией удара и повышенной прочности конструкций.
Удары о столбы представляют собой ещё большую сложность: точка контакта между автомобилем и жестким столбом минимальна, что вызывает экстремально высокие локальные напряжения и деформации. Это требует передовых решений по защите салона с пассажирами.
В ходе последнего испытания кроссовер Chery Tiggo 9 двигался боком со скоростью 32 км/ч и ударился о жесткий столб диаметром 254 мм, направленный в водительскую дверь — одну из самых уязвимых зон. Примечательно, что манекены в передних сиденьях не зафиксировали серьёзных травм жизненно важных частей тела, что подтверждает выдающийся уровень защиты автомобиля.
Тест показал многоуровневый подход к безопасности в конструкции кроссовера Tiggo 9. Пассажирский отсек сохранил отличную структурную целостность с минимальными деформациями в зонах стоек A, B и C. Все двери остались закрытыми, что критически важно для предотвращения выброса пассажиров.
Системы удержания сработали синхронно: боковые, шторные и центральные подушки безопасности раскрылись за миллисекунды, формируя защитные буферы. Это помогло изолировать водителя от элементов салона и окон, а также значительно снизить риск вторичных травм между передними пассажирами. Натяжители ремней безопасности сработали мгновенно, а сиденья сохранили свою форму.
Интеллектуальная система экстренного реагирования автоматически активировала ручки дверей с противоположной стороны удара для облегчения эвакуации и включила аварийную сигнализацию для помощи спасателям. Топливная система также осталась герметичной, что дополнительно подтверждает высокий уровень инженерной проработки безопасности кроссовера Tiggo 9.
Истинная безопасность автомобиля заключается не только в прочности конструкции, но и в интеллектуальных решениях, защищающих людей при столкновениях. Успешное прохождение самого требовательного бокового испытания Euro NCAP демонстрирует эффективность всей системы безопасности кроссовера Tiggo 9.
Построенный на передовой платформе Chery T2X и спроектированный в соответствии с мировыми 5-звездочными стандартами безопасности, кроссовер Tiggo 9 оснащён инновационной кузовной конструкцией типа «энергопоглощающая капсула», эффективно управляющей силами удара.
Архитектура включает два горизонтальных и три вертикальных пути распределения нагрузки при лобовом столкновении, шесть зон деформации и двухслойную систему бокового поглощения ударов. В случае бокового удара о столб эта интегрированная структура обеспечивает высокую жёсткость кузова при минимальной деформации салона, создавая надёжную защиту для пассажиров.
Кроссовер Chery Tiggo 9 использует передовые материалы: 85% кузова изготовлено из стали высокой прочности, включая 21% горячештампованных элементов с прочностью на разрыв 1300 МПа. Это значительно повышает сопротивляемость ударам. Во фронтальной зоне применяется трёхслойная система деформации с балкой шириной 1500 мм, длиной 1,6 м и высотой 140 мм, образующая многомерную сеть поглощения энергии. В стойке B используется передовая технология Tailor Rolled Blank (TRB) прочностью 1300 МПа и структурные клеевые усилители CBS, одновременно защищающие салон и аккумулятор в электрических версиях.
Система отсоединения подрамника у кроссовера Tiggo 9 в случае серьезного лобового удара направляет силовые агрегаты вниз, чтобы исключить проникновение в салон и создать дополнительную зону поглощения энергии. В кроссовере установлены 10 подушек безопасности, включая боковые шторки длиной 2060 мм. Калибровка срабатывания при переворачивании и технология удержания давления в течение 6 секунд обеспечивают защиту пассажиров на протяжении всей аварийной ситуации, включая возможные вторичные удары.
Таким образом, новый Chery Tiggo 9 успешно прошел полный цикл внутренних испытаний по протоколам Euro NCAP, включая фронтальный удар на 50 км/ч о подвижный барьер, боковой удар на 60 км/ч о деформируемый барьер и фронтальный удар о жесткое препятствие на 100%. Последний успех в тесте на боковой удар о столб окончательно подтвердил пятизвёздочную безопасность модели.
«В будущем Chery продолжит следовать своему основному принципу: «Безопасность — это наивысшая роскошь». Компания стремится к постоянным инновациям и усилению защиты пассажиров, чтобы предлагать более безопасные и качественные решения мобильности по всему миру», — подчеркнули в пресс-службе Chery.
Ранее компания Chery провела лобовой краш-тест кроссовера Tiggo 9 c жестким препятствием и полной шириной перекрытия по стандартам Euro NCAP. Испытания прошли в апреле в сертифицированной лаборатории бренда.