Компания Ferrari внедрила важную доработку в подвеску SF-25: это изменит поведение болида на трассе2025-07-24 17:33FerrariАвтоновости
Команда Ferrari готовит техническую модернизацию к Гран-при Бельгии — обновленную заднюю подвеску болида Ferrari SF-25 2025. Визуально изменения кажутся минимальными: точка крепления верхнего рычага сдвинута вниз на несколько сантиметров. Однако именно такие детали способны изменить поведение машины на трассе, особенно если речь идет о борьбе с лидером чемпионата – Red Bull.
Новая схема снижает амплитуду продольных колебаний кузова при торможении и ускорении, что повышает стабильность и уменьшает перераспределение массы. Машина теперь «кланяется» значительно меньше, а значит, дольше сохраняет эффективный прижим в переходных режимах. Это сравнимо с тем, как спринтер вдруг научился сохранять идеальное положение корпуса не только на старте, но и при выходе из виражей. В условиях ограниченного сцепления в медленных секторах каждый такой процент устойчивости может быть решающим.
Ключевое преимущество новой подвески связано с контролем дорожного просвета. Чем меньше он меняется при разных скоростях, тем более предсказуема будет аэродинамика. Особенно это важно в условиях, когда поток воздуха недостаточно силен для стабилизации корпуса. Ferrari, по всей видимости, внесла скрытые изменения в схему амортизаторов и переработала демпфирование. Официально об этом не сообщается, но в технических кругах уже обсуждают скрытую доработку.
В теории сочетание новой подвески и модернизированного днища, протестированного в Австрии, должно преобразить поведение SF-25. Но теоретические расчеты не всегда выдерживают проверку на практике. Высокий риск того, что гонщики потеряют часть обратной связи с машиной, особенно в быстрых связках. Автор: Ярослав Игнатьев