Новый Tank 400 относительно недавно поступил на китайский рынок. Согласно последней информации, эта модель может официально появиться в России. Автомобиль комплектуется 2-литровым турбомотором, входящим в состав гибрида, «автоматом» и полным приводом. Также данная модель отличается премиальным исполнением. Вместе с тем, китайские водители нашли в ней недостатки, о чем рассказал перегонщик авто в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Он стартует очень уверенно, быстро разгоняется и без колебаний обгоняет. На бездорожье его способность выбираться из неприятностей намного лучше, чем у обычных внедорожников с турбонаддувом. Гибрид этому помогает, так как он стабильно выдает высокую мощность. Но мне не нравится материал рулевого колеса. Говорят, что он кожаный, но на самом деле отделка твердая.
Раньше я никогда не водил такую большую машину, и меня беспокоили слепые зоны, из-за я которых мог бы поцарапать кузов. Но теперь, похоже, все мои опасения были напрасными. Да, с этой машиной можно быстро начать работу. Так, например, рулевое колесо очень гибкое и точное в выполнении некоторых тонких регулировок. В сочетании с панорамным изображением на 360 градусов, передним и задним парковочным радаром, прозрачным шасси и другими функциями управления, водить его никогда не надоедает.
Он очень мощный, хотя снаряженная масса составляет 2,77 тонны. Поэтому внедорожник быстро набирает скорость. ДВС и электромотор хорошо синхронизированы. Он хорош в управлении как в городе, так и на бездорожье. Несколько дней назад я даже вернулся в свой родной город и проехал по горной дороге с несколькими грязевыми ямами, и колеями. Я ни разу не тормозил.
Отличительной особенностью Tank 400, по мнению водителей, является то, что он легко справляется с разными типами бездорожья. Этому способствует качественная связь между ДВС и электродвигателем.
Хотя расход топлива невелик, как только вы привыкнете к работе его электромотора, вам не придется больше включать ДВС, если ездите только по городу. Мало того, что салон просторный, так еще и багажник очень большой. Резко набирает скорость. Не ожидал, что такой большой автомобиль сможет так хорошо это делать. По дороге едет плавно. Но его реальный мир — это дороги без твердого покрытия. Независимо от того, насколько крутой склон, с ним можно легко справиться.
Цена была немного завышена. Места внутри вполне достаточно. Самое большое впечатление от вождения — это то, что он обладает хорошей мощностью. Tank 400, в отличие от многих внедорожников, легко заводится и быстро набирает скорость.
Второе часто упоминаемое преимущество Tank 400 — быстрый и уверенный набор скорости как с места, так и во время движения. Это также во многом обеспечивает качественная взаимосвязь между электромотором и ДВС.
Хотел бы отметить, что на шоссе расход топлива завышенный. Но он просторный, удобный и обеспечивает мне комфорт. Впечатление от езды превосходное, особенно на задних сиденьях, на которых легко могут разместиться трое взрослых. Система подвески ведет себя хорошо на любом дорожном покрытии. Он отлично поглощает неровности и вибрации.
Честно говоря, время автономной работы моей машины не особенно велико. В этом отношении ее нужно улучшить. Но я очень доволен впечатлениями от вождения. Система подвески разумно спроектирована и может эффективно поглощать удары во время езды, обеспечивая плавность и комфорт при движении.
Китайская модель в целом оставляет после себя приятные впечатления вне зависимости от условий эксплуатации. Автор: Федор Аверьев