Авто.ру Бизнес: доля китайских премиум-моделей с пробегом в России выросла до 3%
В первом полугодии 2025 года увеличилась доля продаваемых дилерами автомобилей с пробегом стоимостью от 5 млн рублей. Заметнее всего динамика в китайском премиуме — рост предложений в 1,6 раза, сообщили изданию «Автоновости дня» в пресс-службе Авто.ру Бизнес.
При этом, согласно исследованию, самую большую долю по-прежнему занимают немецкие бренды: их доля достигла 67%, что на 3 процентных пункта выше показателя за аналогичный период 2024 года. Японские марки заняли второе место с долей около 10%, что на 4 п. п. ниже прошлогоднего результата. Показатели британских моделей остались почти на прежнем уровне — 7,7%. Американские авто укрепили позиции до 6% (+1 п. п.), а доля премиальных машин из Южной Кореи сократилась до примерно 3% (-2 п. п.).
Наибольшим спросом среди премиум-моделей с пробегом пользовались BMW X5, Mercedes S-класс, Land Rover Range Rover, Toyota Land Cruiser и BMW X7. На некоторые из них средняя цена снизилась на 3,5-7% по сравнению с прошлым годом: Mercedes S-класс подешевел до 8,96 млн рублей, BMW X5 — до 7,13 млн рублей, а BMW X7 — до 8,44 млн рублей. Зато Land Rover Range Rover и Toyota Land Cruiser подорожали более чем на 7%, до 11 и 7,78 млн рублей соответственно.
Предложение китайских премиальных автомобилей на вторичном рынке заметно увеличилось: доля в общем объеме достигла 3% против 1,9% годом ранее. В топ-5 самых востребованных моделей вошли LiXiang L9, LiXiang L7, Zeekr 001, Voyah Dream и Tank 500.
Большинство этих моделей подешевело. Снижение цен составило более 7% у LiXiang L9 (до 6,6 млн рублей), LiXiang L7 (до 5,8 млн рублей) и Voyah Dream (до 6 млн рублей). Средняя стоимость Zeekr 001 снизилась на 3,5% — до 5,6 млн рублей. Исключением стал Tank 500, стоимость которого осталась на уровне 5,5 млн рублей.
«Снижение цен на китайские премиальные автомобили с пробегом связано с быстрым ростом предложения и усиливающейся конкуренцией среди брендов. Кроме того, новые китайские модели становятся заметно технологичнее практически с каждым годом — в этом сегменте прогресс идет очень быстро. Покупатели ориентируются на самое современное оснащение, и дилеры предлагают более выгодные условия на предыдущие версии», — отметил руководитель по работе с ключевыми клиентами Авто.ру Сергей Игнатов.
Ранее сообщалось, что по итогам первого полугодия китайские бренды сохранили лидерство на рынке новых легковых автомобилей в России, несмотря на заметное сокращение объёмов продаж по сравнению с прошлым годом.