Кроссовер Avatr 11, разработанный Changan при участии Huawei, достаточно давно поступил как на китайский, так и на российский рынки. Это технологичная модель, которая выпускает в задне- и полноприводном исполнениях. Ее максимальная отдача соответственно составляет 313 и 578 л.с. Несмотря на то, что это новая модель, китайские водители нашли в ней очень мало недостатков, о чем рассказал автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Научно-фантастический и крутой дизайн действительно заставляют людей влюбляться с первого взгляда. Кроме того, Huawei ADS 2.0 действительно освобождает ваши ноги. Вам больше не придется мучиться с управлением переключателями и тормозами, когда вы едете на работу. Вы можете просто предоставить это бортовой электронике. Большинство функций очень удобны в использовании, и я не разочарован, я просто надеюсь, что в будущем у Avatr 11 появится больше интересных и увлекательных функций.
Пространство в машине довольно просторное. Avatr 11 чувствует себя хорошо при вождении. Рулевое управление легкое, а мощность следует за усилием на педаль газа. Спортивный режим кажется немного резким при езде по городу. В салоне Avatr 11 создается ощущение, будто вы сидите дома на большом диване, а обволакивающий дизайн кабины заставляет людей чувствовать себя особенно тепло.
Вы можете почувствовать сильный толчок, как только нажимаете на педаль газа, но выходная мощность очень плавная. Рулевое управление также выполнено хорошо и точное. Даже при экстренном перестроении или прохождении поворотов на высокой скорости устойчивость кузова хорошая. Я чувствую себя уверенно.
Большинство китайских водителей отмечает 2 особенности Avatr 11: комфортное рулевое управление и наличие удобных помощников. Последние, в свою очередь, минимизируют участие автомобилиста во время езды по городским улицам.
Я просто надеюсь, что будет больше точек обслуживания. Avatr 11 не маленький автомобиль, для нашей семьи из четырех человек его более чем достаточно. Кроссовер вполне комфортный. Ускорение не резкое, сбрасывается постепенно, вызвать укачивание непросто. Однако, если вы резко нажмете на педаль, вся сила может быть высвобождена сразу, но этим легко управлять.
Во время вождения вы отчетливо чувствуете, что выходная мощность автомобиля очень плавная и особенно стабильная при ускорении. Нет ощущения пробуксовки передних колес или внезапного всплеска мощности. При повороте чувствуется гибкость тела, а рулевое управление очень точное, почти попадая туда, куда вы направляете. Он действительно быстро выходит из поворотов.
Одна из проблем Avatr 11 в Китае заключается в том, что на родине у него пока мало мест для обслуживания автомобиля. Это, к слову, характерно и для российского рынка.
Интеллектуальное вождение Huawei ADS 2.0 легко использовать независимо от того, едете ли вы на работу или путешествуете по выходным. Оно особенно приятно во время движения в пробках: вам не нужно ничего делать. Это ощущение мощности, которая всегда доступна, мне очень нравится. А поскольку это чистый электромобиль, он ездит очень тихо.
На данный момент Avatr 11 меня вполне устраивает во всех отношениях. Он не гонится за интенсивной спортивной ездой, а скорее обеспечивает стабильность. Avatr 11 не будет каждый раз прыгать, когда вы нажимаете на газ. Кроссовер устойчив до конца.
Во всех комментариях о данной модели владельцы отмечают, что Avatr 11 активно упрощает управление автомобилем вне зависимости от того, как водитель жмет на педали или крутит рулем (фото: Avatr). Автор: Федор Аверьев