Покупка автомобиля на вторичном рынке становится все более сложным мероприятием. По большей части это связано с активной деятельностью перекупщиков, которых становится все больше. Разумеется, методы проверки автомобилей тоже совершенствуются. Но и к этому перекупщики успевают приспособиться, зачастую обманывая даже специальное оборудование и подборщиков. Об этом рассказал капитан полиции в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Возникает вполне закономерный вопрос, а как перекупщикам удается дурить даже специалистов по подбору? Стоит отметить, что это затрагивает не всех подобных специалистов, а в основном новичков, которые больше доверяют оборудованию нежели своему профессиональному взгляду. Во-первых, опытный перекупщик заранее знает, на какие моменты будет обращаться внимание при осмотре автомобиля. Как следствие, все тщательно маскируется.
Воспроизводится точечная сварка, укладка герметика, а также покраска кузовных элементов под заводской стандарт. Глядя на такой восстановленный после серьезной аварии автомобиль, с первого взгляда и не скажешь, что он побывал в серьезной аварии. Тратятся большие усилия на то, чтобы придать машине привлекательный вид и замаскировать следы ремонта. Разумеется, перекупщики всегда на чем-то экономят, ведь это их основной залог успешной предпринимательской деятельности.
Если внешне машина доработана и превращена в «конфетку», покрашена под заводские нормы и не имеет расхождения по зазорам, значит где-то внутри замаскирован некачественный ремонт. Например, использованы дешевые материалы, шпаклевка или просто плохая сварка. Все это так называемый толщиномер не поможет обнаружить, если следы ремонта были хорошо замаскированы. Возникает другой вопрос, а как тогда с этим бороться и найти действительно небитую машину?
Здесь автолюбителю придется более тщательно подходить к осмотру машины и заглядывать в самые труднодоступные места. Например, по состоянию авто может многое сказать пространство за фарами. Мало кто при осмотре машины туда заглядывает, а ведь здесь как раз и могут скрываться следы ремонта. Отдельно хочется поговорить про внутренние стороны навесных кузовных элементов. Здесь тоже можно встретить следы ремонта или, например, отличие оттенка краски, когда авто покрашено под толщиномер.
Еще один момент, на который следует обратить особое внимание, — это состояние креплений. Наличие на них краски еще не говорит о том, что не производились ремонтные работы. Довольно часто этот момент выдают следы повреждений. Например, на болтах могут быть слизаны грани и аккуратно закрашены под цвет кузова. Ну и, разумеется, нельзя не вспомнить про салон, который тоже многое может рассказать о машине. Здесь внимание стоит обратить на состояние руля, крепежа сидений, а также на места установки подушек. Автор: Олег Мокров